Pojedynczy silnik Polestar 3 Long Range to wygodny, przestronny i przyszłościowy elektryczny SUV. Wczesne testy pokazują, że spełnia on założenia dotyczące przejechania 600 km na jednym ładowaniu, co może uspokoić sceptyków pojazdów elektrycznych. System informacyjno-rozrywkowy samochodu wymaga przyzwyczajenia się, ale po opanowaniu jego funkcji może być całkiem funkcjonalny.
Zasięg i wydajność
Wybrano tę wersję Polestara 3 ze względu na zwiększony zasięg, który oficjalnie wynosi 700 km. To sprawia, że jest to samochód elektryczny o najdłuższym zasięgu, jaki kiedykolwiek testował Auto Express, a głównym celem jest ocena, czy tak znaczny zasięg rozwiązuje jeden z głównych problemów utrudniających wprowadzenie pojazdów elektrycznych. Wstępne wyniki pokazują, że do pełnego naładowania wystarczy około 300 mil, a oczekuje się, że wartości te będą rosły w miarę dłuższych podróży. Kierowca może ładować samochód w domu za pośrednictwem inteligentnej stacji ładowania Ohme, optymalizując koszty i zapewniając dostępność pojazdu.
Rozważania praktyczne
Pomimo imponującego zasięgu samochodu, niektóre decyzje projektowe rodzą pytania o praktyczność. Na karcie-kluczu nie ma fizycznego przycisku odblokowującego, dlatego do automatycznego odblokowania lub korzystania z aplikacji Polestar potrzebny jest klucz. Doprowadziło to już do drobnych niedogodności, gdy zapomniano o rzeczach w samochodzie. System informacyjno-rozrywkowy, choć świetnie wygląda, kryje wiele funkcji głęboko w menu ekranu dotykowego, co wymaga nauki nawet w przypadku podstawowych operacji.
Opcje i koszt
Testowany model zawierał kilka opcjonalnych pakietów, które podwyższały cenę bazową o ponad 12 000 funtów. Ulepszenia te obejmują takie funkcje, jak wyświetlacz przezierny, podgrzewane siedzenia, panoramiczny dach i kompleksowy zestaw systemów bezpieczeństwa. Standardowy kolor Magnesium to ekonomiczny wybór, a inne odcienie dodają kolejne 1000 funtów.
Drobne problemy
Pojawił się jeden drobny, ale irytujący problem: wyczerpana bateria w karcie-kluczu zablokowała kierowcę z zewnątrz samochodu. Podkreśla to brak tradycyjnego przycisku odblokowującego.
Zwiększony zasięg Polestar 3 może zmienić rentowność pojazdów elektrycznych. Jednak praktyczne wady konstrukcyjne, takie jak mapa klawiszy i głębokie menu systemu informacyjno-rozrywkowego, mogą wymagać od niektórych kierowców dostosowania się.
Pojedynczy silnik Polestar 3 dalekiego zasięgu jest silnym konkurentem na rynku pojazdów elektrycznych, ale rzeczywiste osiągi zadecydują, czy jego zalety przeważają nad wadami.
