Stellantis, один из крупнейших автопроизводителей в мире, управляет 14 различными брендами. В то время как некоторые, такие как Jeep и Peugeot, процветают, другие с трудом оправдывают своё существование. Новоназначенный генеральный директор Антонио Филоза сейчас оценивает жизнеспособность каждого бренда – это необходимый шаг для долгосрочного успеха. Вопрос не в том, будут ли сокращения, а в том, какие бренды будут оптимизированы, проданы или окончательно распущены. Эта оценка касается не только цифр, но и наследия, лояльности клиентов и рабочих мест – что делает её сложной, но критически важной задачей.
Бренды на рассмотрении: Стратегический анализ
В данном анализе определено, какие бренды Stellantis следует оставить, какие объединить, а какие продать. Рейтинги основаны на текущих продажах, будущем потенциале и стратегической роли в более широком портфеле.
Abarth: Включить в Fiat
Прогнозируемые продажи на 2025 год: 2000 единиц
Abarth, бывшее подразделение Fiat по производству высокопроизводительных автомобилей, работает как отдельный бренд в Европе с незначительными продажами. Всего 300 единиц 600e было продано в первой половине 2025 года, при общих прогнозируемых продажах всего 2000 единиц. Самое простое решение – реинтегрировать Abarth в Fiat, брендируя 500e и 600e под материнской маркой. Поддержание Abarth как отдельной сущности добавляет ненужные накладные расходы при минимальной отдаче.
Alfa Romeo: Сохранить
Прогнозируемые продажи на 2025 год: 60 000 единиц
Несмотря на недавние трудности, Alfa Romeo сохраняет достаточную узнаваемость бренда, чтобы оправдать продолжение инвестиций. Прогнозируемые продажи в 60 000 единиц выглядят солидно, особенно учитывая переходный период компании. Хотя планы по электромобилям изменились, сохранение двигателя V6 и моделей Quadrifoglio поддержит интерес у энтузиастов. Предстоящий редизайн Stelvio имеет решающее значение для будущего роста.
Chrysler: Сохранить с инвестициями
Прогнозируемые продажи на 2025 год: 115 000 единиц
Судьба Chrysler зависит от диверсификации продуктов. Текущие продажи, обусловленные минивэнами Pacifica и Voyager, остаются сильными – около 90 733 единиц в США по состоянию на третий квартал. Однако зависимость от двух моделей неустойчива. Chrysler нужны новые внедорожники, роскошные седаны и электрификация, чтобы оправдать своё дальнейшее существование. Слухи о новом седане 300 могут сыграть решающую роль.
Citroen: Сохранить
Прогнозируемые продажи на 2025 год: 800 000 единиц
Citroen – один из самых надёжных игроков Stellantis. С продажами более 785 000 автомобилей в 2024 году и прогнозируемыми продажами в 800 000 в 2025 году французский автопроизводитель демонстрирует постоянный спрос в 90 странах. Никаких существенных изменений не требуется – текущая стратегия Citroen эффективна.
DS: Объединить с Citroen
Прогнозируемые продажи на 2025 год: 40 000 единиц
DS был запущен как люксовый суббренд Citroen в 2014 году, но не смог добиться значительного успеха. Продажи около 40 000 люксовых автомобилей в год разочаровывают. Учитывая устоявшееся положение Peugeot на премиальном рынке, DS следует вернуть в Citroen в качестве премиальной комплектации, устраняя избыточное брендирование и операционные расходы.
Dodge: Сохранить
Прогнозируемые продажи на 2025 год: 100 000 единиц
Недавний переход Dodge к электрическим мускулкарам мог вызвать краткосрочные перебои, но бренд остаётся устойчивым. С Тимом Кунискисом во главе Dodge настроен на возрождение. Продолжение производства Durango с двигателями V6 и V8, наряду с новым Charger Sixpack, демонстрирует приверженность интересам энтузиастов.
Fiat: Сохранить (Выход с рынка США)
Прогнозируемые продажи на 2025 год: 800 000 единиц
Fiat – глобальный игрок, продающий более 1,2 миллиона автомобилей в 2024 году. Его успех заключается в Европе, Италии и Южной Америке, где он доминирует в сегментах малолитражных автомобилей и пикапов. Однако присутствие Fiat в США слабое. Stellantis должен перенаправить усилия Fiat в США в другое русло, уделяя приоритетное внимание брендам с более сильным внутренним спросом.
Jeep: Сохранить
Прогнозируемые продажи на 2025 год: 1,0 миллиона единиц
Jeep – самый ценный актив Stellantis, готовый превысить 1,0 миллиона глобальных продаж в 2025 году. Его культовая узнаваемость бренда и постоянный спрос обеспечивают его дальнейшее доминирование в портфеле. Вопрос о долгосрочной жизнеспособности Jeep даже не обсуждается.
Lancia: Продать
Прогнозируемые продажи на 2025 год: 50 000 единиц
Lancia застрял в прошлом на десятилетия, так и не сумев воспользоваться своим раллийным наследием. Несмотря на многообещающую новую Ypsilon, продажи остаются слишком низкими – чуть более 32 000 автомобилей в прошлом году. Бренд следует продать компании, готовой инвестировать в его потенциал, иначе ему грозит вымирание.
Maserati: Продать
Прогнозируемые продажи на 2025 год: 9000 единиц
Maserati, несмотря на свою богатую историю, не показывает хороших результатов. MC20 – исключительный автомобиль, а GranTurismo представляет собой улучшение, но общие продажи, как ожидается, упадут ниже 10 000 единиц в этом году. Если Stellantis не сможет раскрыть весь потенциал Maserati, его следует продать покупателю с более чётким видением.
Opel/Vauxhall: Объединить
Прогнозируемые продажи на 2025 год: 700 000 единиц
Opel и Vauxhall по сути являются одной и той же компанией, работающей под разными брендами по причинам регионального брендинга. Консолидация этих операций упростит производство и снизит ненужные накладные расходы. Историческое обоснование разделения больше не оправдывает добавленную сложность.
Peugeot: Сохранить
Прогнозируемые продажи на 2025 год: 850 000 единиц
Peugeot – ключевой источник дохода для Stellantis, стабильно продавая более 1 миллиона автомобилей в год. Его сильное присутствие в Европе и устоявшаяся узнаваемость бренда гарантируют его дальнейшую важность в портфеле. Никаких существенных изменений не требуется.
Ram: Сохранить
Прогнозируемые продажи на 2025 год: 400 000 единиц
Отделение Ram от Dodge в 2009 году оказалось успешным. С продажами более 370 000 пикапов в 2024 году и ожидаемым дальнейшим ростом Ram является краеугольным камнем североамериканской стратегии Stellantis. Расширение бренда в сегмент внедорожников укрепляет его долгосрочную жизнеспособность.
Заключение
Будущий успех Stellantis зависит от безжалостной эффективности. Бренды, такие как Jeep, Peugeot и Ram, в безопасности, в то время как другим требуются радикальные меры. Включение Abarth и DS в Fiat и Citroen соответственно устранит избыточность. Продажа Lancia и Maserati высвободит ресурсы для более перспективных предприятий. Оптимизация Opel/Vauxhall консолидирует операции. Эти решения, хотя и трудные, необходимы для того, чтобы Stellantis оставался конкурентоспособным в меняющемся автомобильном ландшафте.
