Seres wypuszcza Landian E5 Plus: tańszą alternatywę dla modeli Aito wspieranych przez Huawei

Seres zaprezentował zaktualizowanego Landiana E5 Plus, średniej wielkości SUV-a, stanowiącego budżetową alternatywę dla bardziej premium linii Aito (opracowanej we współpracy z Huawei). Ceny E5 Plus zaczynają się od 119 800 juanów (16 800 dolarów) – czyli o połowę mniej niż porównywalne modele Aito – i mogą pochwalić się imponującym zasięgiem 230 km w trybie wyłącznie elektrycznym.

Projekt i aktualizacje zewnętrzne

Landian E5 Plus 2024 otrzymuje zmodernizowany przód z charakterystyczną listwą świetlną w kształcie pierścienia gwiazdy i zamkniętą osłoną chłodnicy. Udoskonalenia po bokach obejmują nowe opcje kół i chromowane akcenty, natomiast tył nawiązuje do nowoczesnego designu dzięki tylnym światłom wykonanym w całości w technologii LED. Samochód jest dostępny w nowym kolorze nadwozia Jinghai Sand z opcjonalnym pakietem kempingowym.

Wnętrze i technologia

Wewnątrz E5 Plus oferuje opływową kabinę z 15,6-calowym pływającym ekranem dotykowym, w pełni cyfrowy zestaw wskaźników i elektrycznie sterowany szyberdach. Kluczową aktualizacją jest integracja dużego modelu językowego Doubao AI, który zapewnia lepszą interakcję w pojeździe i większą moc obliczeniową.

Samochód jest także wyposażony w nowe funkcje wspomagające kierowcę, takie jak automatyczne parkowanie i asystent zmiany pasa ruchu, a także drugi ekran z tyłu połączony z systemem audio Dolby.

Silnik i wydajność

Landian E5 Plus jest wyposażony w system hybrydowy Seres Super Electric, łączący 1,5-litrowy silnik (70 kW) z silnikiem elektrycznym o mocy 160 kW (215 KM). Dostępny jest także inteligentny napęd na wszystkie koła. W zawieszeniu zastosowano adaptacyjną technologię FSD, automatycznie dostosowującą sztywność w celu poprawy komfortu jazdy. Wymiary samochodu to 4760 mm długości, 1865 mm szerokości i 1710 mm wysokości.

Kontekst: dlaczego to ma znaczenie

Modele Aito firmy Seres, opracowane wspólnie z Huawei, dominują obecnie w sprzedaży pojazdów NEV firmy. W listopadzie 2023 r. pojazdy Aito stanowiły 51 677 z 55 203 całkowitej sprzedaży serii NEV. To podkreśla kluczową rolę Huawei w sukcesie Seres.

Landian E5 Plus, choć znacznie tańszy, nie osiągnął jeszcze porównywalnych wolumenów sprzedaży. Sugeruje to, że Seres stawia na przystępność cenową, aby rozszerzyć swój udział w rynku poza konsumentów zależnych od Huawei, czyli segment, który może priorytetowo traktować oszczędności kosztów w stosunku do funkcji premium oferowanych w linii Aito. Sukces tej strategii zadecyduje o tym, czy Seres będzie w stanie zdywersyfikować swoje źródła przychodów.

Landian E5 Plus reprezentuje próbę Seres poszerzenia swojej atrakcyjności, oferując konkurencyjną, tańszą opcję na coraz bardziej zatłoczonym rynku NEV.