BMW przygotowuje znaczącą przebudowę swojej oferty, planując wprowadzenie 40 nowych lub zaktualizowanych modeli. W centrum tych zmian znajduje się zmodernizowana Seria 3 i jej całkowicie elektryczny brat, model i3. Najnowsze zdjęcia szpiegowskie pokazują uderzającą rozbieżność w projektowaniu obu modeli, sygnalizując wyraźniejszą separację niż kiedykolwiek wcześniej.
Charakterystyczne projekty zewnętrzne
Przód obu samochodów będzie utrzymany w stylu „Neue Klasse” BMW, ale poza tym różnice staną się natychmiast zauważalne. Silnik benzynowy Serii 3 ma wydatny dolny wlot powietrza z aktywną osłoną chłodnicy, podczas gdy przedni zderzak i3 jest mocno zakamuflowany. Oczekuje się jednak, że zachowa podobny, choć ulepszony projekt.
Najbardziej zauważalną różnicą jest linia dachu: i3 ma stosunkowo płaski profil, kontrastujący z subtelnym pochyleniem nadwozia Serii 3. Dotyczy to również tylnych drzwi, gdzie w serii 3 przegroda jest prawie pionowa, podczas gdy w i3 przybiera bardziej kanciasty, trójkątny kształt. Nawet drobne szczegóły, takie jak lokalizacja wlewu paliwa lub drzwiczki ładowania, znacznie się różnią. W serii 3 jest on umieszczony wyżej na tylnym błotniku, podczas gdy port ładowania w modelu i3 jest niższy i bardziej centralnie położony.
To zaangażowanie w różne projekty nadwozia oznacza ograniczoną liczbę wspólnych komponentów – odważne posunięcie, które zwiększa złożoność produkcji, ale podkreśla indywidualność każdego modelu.
Aktualizacje wnętrza: panoramiczne wyświetlacze i nowe elementy sterujące
Wewnątrz oba modele otrzymają znaczące aktualizacje. Zdjęcia szpiegowskie pokazują wolnostojący wyświetlacz i przeprojektowaną kierownicę. Co najważniejsze, oba samochody będą wyposażone w panoramiczny wyświetlacz iDrive mieszczący się od słupka do słupka, zintegrowany z podstawą przedniej szyby, zapewniający wciągające cyfrowe wrażenia.
i3: Skoncentruj się na wydajności
Oczekuje się, że i3 będzie bazować na sukcesie iX3, być może wykorzystując podobny dwusilnikowy układ napędu na wszystkie koła. Taka konfiguracja zapewnia aż 463 KM. i moment obrotowy 476 funtów na stopę, umożliwiający przyspieszenie od 0 do 60 mil na godzinę (0-60 mil na godzinę) w 4,9 sekundy przy prędkości maksymalnej 210 mil na godzinę (210 km/h). Taki poziom wydajności zapewnia akumulator litowo-jonowy o pojemności 108,7 kWh, oferujący zasięg do 800 km w cyklu WLTP. i3 obsługuje także szybkie ładowanie prądem stałym o mocy 400 kW, ładując akumulator od 10 do 80% w zaledwie 21 minut.
BMW planuje poszerzyć gamę i3 o tańsze warianty z napędem na tylne koła, ujednolicając opcje układów napędowych w całej gamie pojazdów elektrycznych.
Seria 3: ewolucja na platformie CLAR
Seria 3 będzie nadal rozwijana na platformie BMW CLAR. Chociaż konkretnych szczegółów nadal nie ma, istnieją doniesienia o zaktualizowanej gamie silników, w tym o nowym wariancie M350, który wytwarza ponad 400 KM. Ta ewolucja odzwierciedla bardziej powściągliwe podejście, zachowując znane cechy Serii 3, jednocześnie wprowadzając nowoczesne ulepszenia.
Decyzja BMW o celowym rozbieżności konstrukcyjnej pomiędzy Serią 3 i i3 stanowi strategiczne przejście w kierunku jasno określonej tożsamości pojazdów z silnikiem spalinowym i pojazdami elektrycznymi. Takie podejście nie tylko uwzględnia różne preferencje klientów, ale także optymalizuje złożoność produkcji, zapewniając obu modelom wyróżnienie się na konkurencyjnym rynku.
