Toyota bZ4X wkracza na zatłoczony rynek elektrycznych SUV-ów z mieszanką mocnych i słabych stron. Oferując przyzwoitą przestrzeń i zaskakująco przyjemne wrażenia z jazdy, z trudem wyróżnia się na tle rywali takich jak Skoda Enyaq, szczególnie pod względem wydajności i stosunku jakości do ceny.
Dynamika i prowadzenie
bZ4X jest dostępny w wersjach z napędem na przednie koła (FWD) i na wszystkie koła (AWD). Wersja przednia, wyposażona w silnik elektryczny o mocy 201 koni mechanicznych, przy gwałtownym przyspieszaniu może sprawiać wrażenie niekontrolowanej, co objawia się efektem kierowania. Wersja AWD o mocy 215 KM zapewnia lepszą przyczepność, ale nie jest dużo szybsza. Toyota przygotowuje aktualizację obejmującą różne opcje akumulatorów i silników: bardziej kompaktowy akumulator 58 kWh o mocy 165 KM, 73 kWh o mocy 221 KM. oraz wyczynową wersję AWD o mocy 338 KM.
Przyspieszenie jest wystarczające: od 0 do 100 km/h w 7,5 sekundy w przypadku modelu z napędem na przednie koła i 6,9 sekundy w przypadku modelu z napędem na wszystkie koła. Prowadzenie samochodu jest stabilne dzięki stosunkowo niewielkiej masie (około 1900 kg w wersji z napędem na przednie koła).
Wnętrze i technologia
Wnętrze bZ4X wydaje się znajome właścicielom pojazdów hybrydowych Toyoty, brakuje mu jednak nowoczesnego szyku niektórych konkurentów. Wystrój wnętrza jest funkcjonalny, ale może wydawać się nudny ze względu na ciemną kolorystykę. Podstawowe wersje wyposażenia są wyposażone w 8-calowy ekran dotykowy, natomiast wyższe wersje wyposażenia są wyposażone w wyświetlacz o przekątnej 12,3 cala. System informacyjno-rozrywkowy nie jest najbardziej intuicyjny, a jakość kamery cofania pozostawia wiele do życzenia.
Materiały wykończeniowe są trwałe, ale niczym niezwykłym. Droższe wersje wyposażenia obejmują podgrzewane siedzenia, kamerę 360 stopni i bezprzewodowe ładowanie telefonu. Toyota planuje zaktualizować wnętrze za pomocą 14-calowego wyświetlacza w przyszłych modelach, aby wyeliminować obecne niedociągnięcia.
Zasięg, koszty ładowania i eksploatacji
Obecny bZ4X oferuje maksymalny zasięg 512 km w przypadku modelu z napędem na przednie koła i 459 km w przypadku modelu z napędem na wszystkie koła, choć w rzeczywistych warunkach wartości te są niższe. Testy wykazały około 5,8 km na kWh, czyli nieco w tyle za rywalami, takimi jak Skoda Enyaq.
Oczekuje się, że zaktualizowany bZ4X zwiększy swój zasięg do 563 km dzięki ulepszonej technologii akumulatorów. Samochód obsługuje szybkie ładowanie do 150 kW, dzięki czemu naładujesz akumulator od 10% do 80% w około 30 minut.
Ubezpieczenie jest stosunkowo drogie, a amortyzacja jest wyższa niż u rywali takich jak Skoda Enyaq. Cena bZ4X jest konkurencyjna, zwłaszcza dzięki zachętom rządowym, ale brakuje mu podstawowego wyposażenia, jakie można znaleźć w porównywalnych pojazdach innych marek.
Werdykt
Toyota bZ4X to przyzwoity elektryczny SUV, któremu daleko do najlepszych w swojej klasie. Oferuje komfortową jazdę, ale jego przeciętna wydajność, nijakie wnętrze i wątpliwy stosunek jakości do ceny czynią go mniej atrakcyjnym od konkurentów. Jeśli zastanawiasz się nad bZ4X, przed podjęciem decyzji poszukaj okazji i dokładnie porównaj go z konkurentami, takimi jak Skoda Enyaq.
