W pełni elektryczna Toyota C-HR+ została zatwierdzona w ramach programu dotacji rządu Wielkiej Brytanii na pojazdy elektryczne o wartości 1500 funtów, co czyni ją bardziej konkurencyjną opcją na szybko rozwijającym się rynku pojazdów elektrycznych. To posunięcie pozwala Toyocie rzucić wyzwanie rywalom, takim jak Skoda Elroq, Kia EV3 i Renault Scenic, z których każdy walczy o pozycję lidera w kategorii elektrycznych SUV-ów segmentu C.
Zmiany cen i opcji
Dotacja obniża cenę podstawowego wyposażenia C-HR+ „Icon” do 32 995 funtów – wciąż o 3000 funtów drożej niż nowy Urban Cruiser EV, ale za to bardziej przystępnie cenowo dla kupujących. Ceny modeli „Design” o średniej specyfikacji zaczynają się od 36 150 funtów, a modele o najwyższej specyfikacji „Excel” zaczynają się od 40 150 funtów. Ceny te odzwierciedlają pozycję samochodu jako oferty premium z funkcjami uzasadniającymi cenę.
Opcje i zasięg baterii
C-HR+ jest oferowany z dwiema opcjami akumulatorów: akumulatorem o pojemności 57,7 kWh w wersji Icon, zapewniającym zasięg do 284 mil (około 457 km) oraz większym akumulatorem o pojemności 77 kWh w wersjach Design i Excel, zwiększającym zasięg do około 605 km. Ta elastyczność odpowiada kierowcom o różnych potrzebach, od codziennych dojazdów do pracy po długie podróże.
Co to oznacza: konkurencja rynkowa i wybór konsumentów
Włączenie C-HR+ do programu EKG jest ważne. Zachęty rządowe bezpośrednio wpływają na decyzje zakupowe, a to posunięcie może przyciągnąć więcej konsumentów do pojazdów elektrycznych. Zaostrza także konkurencję, zmuszając producentów samochodów do podnoszenia cen i poziomów wyposażenia, aby zachować atrakcyjność. Rynek pojazdów elektrycznych ewoluuje, a producenci szybko dostosowują się, aby wyprzedzić konkurencję.
Wnętrze i dane techniczne
Wersja Icon obejmuje 18-calowe felgi aluminiowe, pokładową ładowarkę o mocy 11 kW, 7-calowy cyfrowy wyświetlacz kierowcy i 14-calowy ekran dotykowy. Wyższe wersje wyposażenia dodają takie elementy, jak elektrycznie sterowana pokrywa bagażnika, przyciemniane szyby i ulepszona tapicerka. Wersja Excel oferuje również pokładową ładowarkę o mocy 22 kW, która zapewnia szybsze ładowanie i dodatkowe funkcje bezpieczeństwa.
Wydajność i szczegóły techniczne
C-HR+ korzysta z platformy e-TNGA Toyoty z bZ4X. Silnik elektryczny wytwarza 165 KM. z mniejszym akumulatorem, podczas gdy opcja z większym akumulatorem zapewnia albo 221 KM, albo mocniejszą konfigurację z dwoma silnikami/napędem na wszystkie koła o mocy 338 KM. Czasy przyspieszania wahają się od 7,3 sekundy do poniżej 5 sekund w najlepszym modelu. Prędkości ładowania są akceptowalne: ładowarka o mocy 150 kW może naładować akumulator do 80% w około 28 minut.
Przestrzeń i praktyczność
Pomimo stylowego wyglądu, pojemność bagażnika C-HR+ wynosi 412 litrów, czyli mniej niż u konkurentów, takich jak Skoda Elroq (470 litrów). Przestrzeń w kabinie jest również węższa niż w innych opcjach w tym segmencie, chociaż Toyota przedkłada projekt nad maksymalną przestrzeń.
Podsumowując, Toyota C-HR+ jest obecnie bardziej opłacalnym pojazdem elektrycznym dzięki dotacjom rządowym, ale kupujący powinni porównać jej wyższą cenę i kompaktowe rozmiary z jej funkcjami i konkurencyjnym zasięgiem. Sukces samochodu będzie zależał od zdolności Toyoty do przekonania konsumentów, że jej design i technologia są warte swojej ceny.
