Toyota GR Corolla 2025 testowana podczas Lightning Lap 2026 przez Car and Driver uzyskała rozczarowujący czas okrążenia wynoszący 3:07,1 — wolniej niż oczekiwano, szczególnie w przypadku modelu z ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów. Samochód, którego cena testowa wyniosła 50 504 dolarów, działał gorzej niż jego wersja z manualną skrzynią biegów, a nawet nie mógł sprostać oczekiwaniom, biorąc pod uwagę jego moc znamionową wynoszącą 300 koni mechanicznych. i waga 1516 kg.
Niespójności wydajności
GR Corolla charakteryzuje się zabawnym prowadzeniem w trybie Track, umożliwiającym przewidywalne drifty i skuteczne hamowanie przy dużych prędkościach (160 km/h na prostej). Jednak automatyczna skrzynia biegów działała wolno, z opóźnieniami w zmianie manetek i wąskim optymalnym zakresem przełożeń, co skutkowało stratą czasu. Silnik natykał się na ogranicznik paliwa przy wysokich obrotach, czego można było uniknąć, gdyby automatyczna skrzynia biegów miała automatyczną zmianę biegów na czerwono.
Ograniczenia dotyczące opon i napędu na wszystkie koła
Wstępne testy standardowych opon Michelin Pilot Sport 4 wykazały ostrzeżenie o przegrzaniu układu napędu na wszystkie koła (AWD) podczas szybkich okrążeń, co spowodowało przełączenie samochodu w tryb 2WD. Toyota dostarczyła do testów komplet kół Morizo Edition z oponami Michelin Pilot Sport Cup 2, jednak przepisy Lightning Lap surowo zabraniają uwzględniania czasów zarejestrowanych na niecertyfikowanym sprzęcie. Jazda próbna w nieoficjalnej konfiguracji dała czas okrążenia 3:02,5, co potwierdziło potencjał samochodu na odpowiednich oponach, ale czas został zdyskwalifikowany.
Zaleta mechaniczna
Problemy GR Corolli uwypuklają oczywisty punkt: wersja z trzema pedałami wyposażona w opony Cup 2 pozostaje najszybszą konfiguracją. Automatyczna skrzynia biegów po prostu nie jest w stanie zapewnić takich samych czasów okrążeń. Problem przegrzania układu napędu na wszystkie koła dodatkowo pogłębia tę rozbieżność, ponieważ wersja manualna nie ma takich samych ograniczeń termicznych.
GR Corolla, choć sprawna, nie osiąga pełnego potencjału w trybie automatycznego wyposażenia. Aby uzyskać maksymalne osiągi, wymagana jest ręczna skrzynia biegów i opony o większej przyczepności.
Ostateczny werdykt potwierdza, że chociaż GR Corolla to samochód dający mnóstwo frajdy i zdolny, to jego osiągi na okrążeniu Lightning są ograniczone wyborem skrzyni biegów i opon. Wersja mechaniczna pozostaje najlepszą opcją w przypadku poważnych czasów okrążeń.
