Od ponad dwudziestu lat Toyota Highlander niezmiennie dobrze radzi sobie na rynku SUV-ów średniej wielkości. Nigdy nie był to samochód olśniewający, ale jego niezawodność i praktyczność sprawiły, że był to najlepszy wybór dla rodzin. Teraz Toyota podejmuje odważny ruch: Highlander nowej generacji, który zadebiutuje w 2027 roku, będzie wyłącznie elektryczny. To nie jest zwykła aktualizacja – to całkowite przeprojektowanie, polegające na wyeliminowaniu opcji benzynowych.
Nowa era dla góralów
Przejście na w pełni elektryczny układ napędowy oznacza znaczące odejście od tradycji góralskiej. Kupujący nie będą mogli wybrać modelu benzynowego, niezależnie od budżetu. Decyzja odzwierciedla zaangażowanie Toyoty w elektryfikację i wyraźne zaangażowanie w przyszłość SUV-ów. Nowy Highlander charakteryzuje się także przeprojektowaną platformą, większymi wymiarami i szeregiem nowych technologii.
Większe i odważniejsze projekty
Wizualnie Highlander 2027 nawiązuje do najnowszej stylistyki Toyoty, zwłaszcza przodu w kształcie „młota”, spopularyzowanego w modelach Prius i BZ. SUV stał się ogólnie większy:
- Długość: 198,8 cala (+9,9 cm)
- Szerokość: 78,3 cala (+6,4 cm)
- Rozstaw osi: 120,1 cala (+19,6 cm)
Zwiększone wymiary zapewniają bardziej przestronną kabinę, lepszy dostęp do trzeciego rzędu i lepszy układ akumulatora pod podłogą. Toyota twierdzi, że zmienione proporcje nie wynikają wyłącznie z wyglądu; są niezbędne do maksymalizacji przestrzeni wewnętrznej i łatwości użytkowania.
Wewnątrz elektrycznego Highlandera
Wnętrze charakteryzuje się nowoczesnym designem i obejmuje 14-calowy ekran informacyjno-rozrywkowy oraz 12,3-calowy cyfrowy zestaw wskaźników. Fizyczne przyciski zostały zachowane do obsługi podstawowych funkcji, takich jak klimatyzacja, co jest mile widzianym dodatkiem dla wielu kierowców. Obie wersje wyposażenia są standardowo wyposażone w tapicerkę SofTex, podgrzewane przednie siedzenia i konfigurowalne oświetlenie otoczenia. Panoramiczny szklany dach jest dostępny w wersji podstawowej XLE i standardowo w wersji Limited.
W drugim rzędzie w standardzie znajdują się fotele kapitańskie, z opcjonalną ławką w konfiguracjach siedmiomiejscowych. Toyota twierdzi, że w trzecim rzędzie mogą wygodnie usiąść dorośli, chociaż praktyczność w rzeczywistych warunkach może się różnić. niżsi pasażerowie będą prawdopodobnie bardziej komfortowi.
Pojemność bagażnika wynosi 45,6 stóp sześciennych przy złożonym trzecim rzędzie i 15,9 stopy sześciennej przy złożonym trzecim rzędzie. Choć jest przestronny, jest nieco mniejszy od Grand Highlandera napędzanego gazem, który oferuje ponad 57 stóp sześciennych za drugim rzędem.
Układy napędowe i zasięg
Highlander 2027 oferuje kilka konfiguracji układu napędowego:
- FWD XLE: akumulator 77,0 kWh, zasięg 462 km, 221 KM, moment obrotowy 198 Nm.
- AWD XLE: akumulator 77,0 kWh lub 95,8 kWh, zasięg 435–515 km, moc do 338 KM, moment obrotowy 323 lb-ft.
- Ograniczone: standardowy napęd na wszystkie koła, akumulator 95,8 kWh, zasięg 515 km, 338 KM, moment obrotowy 323 lb-ft.
Modele z napędem na wszystkie koła są wyposażone w łopatki zmiany biegów przy kierownicy umożliwiające hamowanie regeneracyjne, funkcję Multi-Terrain Select i kontrolę pełzania, nawet w przypadku pojazdów elektrycznych. Highlander będzie wyposażony w port North American Charger Standard (NACS) umożliwiający szybkie ładowanie prądem stałym, którego czas ładowania szacuje się na około 30 minut od 10 do 80 procent.
Technologie i funkcje zabezpieczeń
Highlander debiutuje z systemem Toyota Safety Sense 4.0, obejmującym zaktualizowane systemy wspomagania kierowcy, takie jak automatyczne hamowanie awaryjne, adaptacyjny tempomat i asystent utrzymania pasa ruchu. Wersja Limited obejmuje asystenta jazdy w korku, zaawansowane parkowanie i monitor widoku otoczenia. Cechą wyróżniającą jest zdolność pojazdu do załadowania, dzięki której pojazd może zasilać urządzenia zewnętrzne lub służyć jako zapasowe źródło zasilania.
Produkcja i ceny
Highlander 2027 będzie produkowany w fabryce Toyoty w Kentucky, a akumulatory będą pochodzić z Północnej Karoliny. Ta lokalna produkcja powinna pomóc złagodzić obawy dotyczące ceł i ewentualnie utrzymać konkurencyjne ceny. Jednak rynek pojazdów elektrycznych ochładza się, a Toyota wkracza na bardziej ostrożne terytorium. Cena pozostaje nieujawniona, ale prawdopodobna jest cena wywoławcza powyżej 50 000 dolarów.
Odważny ruch Toyoty w stronę całkowicie elektrycznego Highlandera pokazuje zaufanie co do popytu na pojazdy elektryczne i zaangażowanie w elektryfikację pomimo ostatnich wyzwań rynkowych. Sukces pojazdu będzie zależał od konkurencyjnych cen i zapewnienia praktyczności, jakiej rodziny oczekują od Highlandera.
