Toyota sygnalizuje pojawienie się w przyszłości wyczynowej wersji HiLux GR Sport, która może ponownie uzyskać szerszy rozstaw kół, zapewniający lepsze prowadzenie i komfort. Podczas gdy obecna premiera HiLux skupia się na węższych modelach, kluczowi dyrektorzy Toyoty w Australii zasugerowali powrót do szerszej konfiguracji, takiej jak poprzedni GR Sport.
Potwierdzenie i niepewność ze strony kierownictwa
Podczas prezentacji nowego HiLuxa główny projektant Nicholas Hogios potwierdził możliwość zastosowania GR Sport o szerokim rozstawie kół. „To chyba przyszłość” – powiedział Hogios zapytany o szersze podwozie. Jednak Sean Hanley, wiceprezes ds. sprzedaży, marketingu i franczyzy, był mniej otwarty i zauważył: „Nie teraz… Ale kto wie, co może się wydarzyć”.
Zmiana strategii – wprowadzenie na rynek najpierw węższych modeli – jest godna uwagi. Poprzedni HiLux GR Sport, a także warianty Rogue i Rugged X charakteryzowały się znacznie szerszym rozstawem kół (135 mm/155 mm szerszy przód/tył), co poprawiło stabilność i wygląd. Obecna oferta w większości modeli porzuciła to podejście.
Dlaczego szeroki rozstaw ma znaczenie: wydajność i atrakcyjność
Szerszy rozstaw kół poprzedniego GR Sport był nie tylko elementem estetycznym, ale został połączony z jednorurowymi amortyzatorami KYB i podwyższonym o 15 mm prześwitem, aby zapewnić wymierną poprawę dynamiki na drodze. Silnik uzyskuje również nieznaczny wzrost mocy (165 kW/550 Nm) w porównaniu z modelami standardowymi.
Powrót szerokiego rozstawu kół GR Sport sugeruje, że Toyota dostrzega atrakcyjność tej konfiguracji, zwłaszcza jako wyróżnika. Ford Ranger Raptor z silnikiem o mocy 292 kW i agresywnym wyglądem stanowi aż 15% całej sprzedaży Rangera. Podejście Toyoty prawdopodobnie będzie bardziej konkurencyjne cenowo. Przy cenie 74 310 USD poprzedni HiLux GR Sport był tańszy niż Raptor (ponad 90 000 USD), a nawet Wildtrak.
Perspektywy na przyszłość
Cyfrowe wizualizacje autorstwa Theottle dają wyobrażenie o tym, jak mógłby wyglądać nowy GR Sport. Strategia Toyoty dotycząca „ciągłego rozwoju produktu” sugeruje, że GR Sport ostatecznie stanie się modelem z najwyższej półki o wysokich osiągach.
Główny wniosek jest taki, że Toyota nie zrezygnowała z pomysłu HiLux o wysokich osiągach i szerokim rozstawie kół. Obecna przerwa ma prawdopodobnie strategiczne znaczenie, ponieważ pozwala ocenić reakcję rynku i udoskonalić ofertę przed wprowadzeniem flagowego modelu, który bezpośrednio rzuci wyzwanie dominacji Rangera Raptora.
