Volkswagen poszerza swoją ofertę pojazdów zelektryfikowanych, wprowadzając nowy w pełni hybrydowy układ napędowy dla dwóch swoich najpopularniejszych modeli: hatchbacka Golf i crossovera T-Roc. Oczekuje się, że modele te będą dostępne do końca 2026 roku i będą stanowić strategiczne ogniwo w przejściu marki na elektryfikację.
Nowa elektrownia: zasada działania
W przeciwieństwie do łagodnych hybryd (które jedynie wspomagają silnik) lub hybryd typu plug-in (które wymagają ładowania przez wtyczkę), nowe modele będą po prostu oznaczone jako Hybrydowe. System łączy 1,5-litrowy turbodoładowany silnik benzynowy, silnik elektryczny i kompaktowy akumulator o pojemności 1,6 kWh umieszczony w podłodze bagażnika.
Technologia została zaprojektowana w sposób przypominający wysokowydajny system e:HEV stosowany w Hondzie Civic. Podejście to daje pierwszeństwo napędowi elektrycznemu ze względu na specjalną logikę działania:
* Niskie prędkości: Pojazd działa głównie jako pojazd elektryczny (EV).
* Normalny tryb jazdy: Koła napędzane są silnikiem elektrycznym, podczas gdy silnik benzynowy działa jak generator ładujący akumulator.
* Duże prędkości (powyżej 65 km/h):** Główne zadanie napędu przejmuje silnik benzynowy, a silnik elektryczny pełni rolę „dodatkowego źródła momentu obrotowego”, zapewniając płynne przyspieszanie.
Choć Volkswagen nie potwierdził jeszcze dokładnego zasięgu na napędzie elektrycznym, system zaprojektowano tak, aby maksymalizować wydajność bez konieczności stosowania stacji ładowania.
Pozycjonowanie w gamie modeli Volkswagena
Nowa opcja hybrydowa wypełnia krytyczną lukę w obecnym portfolio Volkswagena, oferując różne korzyści w zależności od modelu:
- W przypadku T-Roca: hybryda będzie flagowym układem napędowym w gamie crossoverów.
- W przypadku Golfa: zajmie on pozycję pośrednią pomiędzy podstawowymi łagodnymi hybrydami eTSI a topowymi hybrydami typu plug-in eHybrid/GTE.
System będzie dostępny w dwóch wersjach mocy: 136 KM. i 170 KM Potwierdzono wprowadzenie mocniejszej wersji (170 KM) na rynki światowe, w tym w USA, chociaż nie ogłoszono jeszcze konkretnych konfiguracji na rynek brytyjski.
Dlaczego to ma znaczenie: „złoty środek” elektryfikacji
Posunięcie to podkreśla rosnący trend w branży motoryzacyjnej: popyt na „bezkompromisową” hybrydę.
Ponieważ wielu konsumentów waha się przed przejściem na pojazdy w pełni elektryczne (BEV) ze względu na obawę przed ograniczonym zasięgiem lub na pojazdy hybrydowe typu plug-in (PHEV) ze względu na niedogodności związane z codziennym ładowaniem, rozwiązaniem jest w pełni hybryda. Oferuje niższą emisję i mniejsze zużycie paliwa niż standardowy silnik benzynowy, ale bez zmian w stylu życia wymaganych przez pojazdy elektryczne lub hybrydy typu plug-in. Oferując system, który jest tańszy w zakupie niż PHEV, ale wydajniejszy niż łagodna hybryda, Volkswagen kieruje swoją ofertę do pragmatycznych kierowców, którzy oczekują wydajności bez konieczności podłączania zasilania.
Podsumowanie
Nowe modele „hybrydowe” Volkswagena zostały zaprojektowane jako pomost pomiędzy tradycyjnymi silnikami benzynowymi a pełną elektryfikacją, oferując zwiększoną wydajność dzięki wyrafinowanemu układowi dwusilnikowemu, który działa jak Honda. Premierę tych modeli zaplanowano na czwarty kwartał 2026 roku.
