Представьте: вы срываете пластиковую крышку с амбиций, словно с таинственного сундука, и из него вырывается не безликий зверь, а Polaris Xpedition 2024 – смесь брутальной энергии Jeep Wrangler и компактной манёвренности Mini Cooper S, переосмысленная для бездорожья. Это не просто внедорожник, это бунтарский дух, заключённый в пластиковом, но отнюдь не примитивном, обёртке.
Громкий Призыв Авантюры
Polaris, покорившая сердца любителей бездорожья своим Ranger RZR в 2007 году, с Xpedition возводит роскошь до уровня, недоступного даже для седанов с кожаными рулями. Двух- и четырёхдверный Xpedition, вмещающий до пяти пассажиров, словно талисман свободы, предлагает выбор: откидывающееся спальное место для ночлега под звёздами или практичный закрытый грузовой отсек. А арсенал аксессуаров Polaris превращает его в настоящего экстримала – забудьте о стандартных колёсах, здесь царствуют модификации с шинами, способными покорять любые преграды.
Наш герой – четырехдверный Xpedition XP5 NorthStar в топовой комплектации, словно коронованный принц бездорожья. Базовая цена пятиместного Ultimate начинается от 37 294 долларов, но наш NorthStar, усыпанные опциями, достиг внушительных 50 274 долларов. Ключевые из них: алюминиевая платформа Rhino-Rack с палаткой Polaris на крыше (146 фунтов, снимаемая за пару минут), система блокировки Lock & Ride Max с полноразмерной кроватью и Maxtrax для спасения из любой передряги, электрические стеклоподъёмники, 4500-фунтовая лебёдка со синтетическим тросом, аудиосистема JBL и навигатор Ride Command. Звучит как мечта любого искателя приключений, правда?
Сердце Бури: Двигатель и Шумовой Эффект
999-кубовый ProStar parallel-twin с мощностью 114 лошадиных сил – это не просто мотор, это пульс Xpedition. Бесступенчатая трансмиссия обеспечивает плавность работы двигателя, который раскручивается до 8500 оборотов в минуту. Закрытый салон защищает от насекомых и пыли, но… заглушает навязчивый вой высокооборотистого агрегата, напоминающий мигрень на полную катушку. На высоких скоростях мы сознательно снижали обороты, чтобы уберечь барабанные перепонки. Наш шумомер зафиксировал 121 децибел при полностью открытом дросселе – такой же уровень как у мощного Can-Am Maverick R, но на 15 децибел громче, чем у Porsche 718 Cayman GT4 RS Manthey! Даже на 50 милях в час – 91 децибел. Затычки для ушей – обязательный атрибут!
Танцующий с Бездорожьем
По грунтовому треку Xpedition разогнался до 60 миль/ч за 14,1 секунды, преодолев четверть мили за 19,3 секунды со скоростью 63 миль/ч, максималка на нашем тестовом полигоне составила 68 миль/ч. Да, медленнее, чем Mitsubishi Mirage G4 на асфальте, но вспомните: скорости, на которых Xpedition уверенно преодолевает ухабы, превратили бы среднестатистический Jeep Gladiator в летающую резиновую утку. Это не гонка на время, это джиппинг!
Подвеска – шедевр комфорта. Передняя с ходом 14 дюймов, задняя – еще на дюйм больше. Штатные 30-дюймовые Pro Armor Crawler XP трансформируются в гиганты 33-дюймовые BFGoodrich KM2 (а на вторичном рынке можно найти и 35-е) для увеличения клиренса до внушительных 14 дюймов. Амортизаторы Fox Podium QS3, регулируемые в трёх зонах хода, словно волшебники, гасят любые толчки. Ride Command на 7-дюймовом сенсорном экране – это не просто навигация, это связующее звено для группы, позволяющее видеть каждого участника и обмениваться сообщениями. Потеряться в компании Xpedition невозможно!
Кемпинг с Характером
Наш маршрут пролегал вдоль реки Ту Харт на Верхнем полуострове Мичигана, где Xpedition раскрыл свою суть: палатка на крыше (удобно для двоих, но установка требует усилий), местные сорта пива в загородном кемпинге (детали лучше оставить тайной) – полная картина авантюризма. 12,5-галлонный бак обеспечивает заявленную дальность 200 миль, но наш средний расход 9 миль/галл сокращает её до 113 миль. Но зато меньше остановок на заправках в дальних путешествиях – преимущество перед меньшим баком RZR.
Xpedition – это не просто средство передвижения, это философия. Он раскрывает смысл больших трейлеров, грязных игрушек и палаток, когда вы едете бок о бок с ним по ОРВ-трейлам и окружным дорогам. Сотни миль между Гранд-Марэ и Пайн-Стамп-Джанкшн пролетели как мгновение. И да, немного мощности лишней не помешало бы, особенно на большой высоте, но в любом случае, Xpedition – это драйв леса на любой местности.
Для кого-то Wrangler или Toyota 4Runner за такую цену окажутся более практичными, но Xpedition – это эмоциональный вызов, бунтарский дух в пластиковом (но не примитивном!) обёртке. Он дарит то же удовольствие, что и любимые внедорожники, грузовики и автомобили – главное, чтобы было весело. И в Polaris Xpedition веселье так же просто, как верховая езда на свободе.
