В мире, где электромоторы всё громче заявляют о себе, Mini отсылает нам эхом радости настоящего драйва – последним танцем бензинового сердца в своих легендарных моделях John Cooper Works. Представленные как трёхдверный хэтчбек и кабриолет, эти “горячие” малыши не просто сохранили дух JCW, они его усилили, словно на финальной ноте перед занавесом.
Двигатель: Сила, Усиливающая Эмоцию
За сердцевина этих вихревых моделей отвечает знакомый 2,0-литровый турбированный “B48” от BMW, но теперь с апгрейдом, который заставляет его рычать ещё громче. Крутящий момент взлетел до внушительных 380 Нм – на 60 Нм больше прежнего! Хотя лошадиные силы остались на отметке 228 л.с., это увеличение момента превращает разгон в настоящий эмоциональный штурм. Представьте: словно гонщик, накачивающий свой болид перед последним кругом – каждая искорка энергии теперь сосредоточена на мгновенном ускорении.
Прощание с Механикой: Эра Автоматики
Однако в этом танце прощания с прошлым есть и печальная нота – механическая коробка передач уходит в историю. Трехдверный JCW, который когда-то гордился тремя педалями, теперь полностью переходит на семиступенчатую автоматическую коробку с двойным сцеплением. Рулевые подрулевые лепестки – это новый инструмент для управления этой симфонией мощности. Да, это шаг в будущее, но для ценителей “ручного” драйва – немного грустная эволюция.
Динамика: Быстрота с Характером
- Хэтчбек: С места до 100 км/ч за 6,1 секунды, максималка – 250 км/ч. Представьте стремительный взлёт со стартовой линии, словно маленький хищник вырывается из клетки.
- Кабриолет: 6,4 секунды до сотни и 245 км/ч – скорость, которая не уступает в драйве, но с добавочным акцентом свободы открытого неба.
Экстерьер: Яркость Последнего Выступления
Внешность этих JCW – это концентрация спортивного темперамента. Дополнительные воздухозаборники с вертикальными красными полосками, словно боевые раскраски, центральный выхлопной наконечник и увеличенные отражатели сзади – всё говорит о готовности к атаке. Хэтчбек щедро украшен красными акцентами, в то время как кабриолет подчеркивает свою изысканность более сдержанным дизайном.
Задние фонари – ещё одно отличие: хэтчбек демонстрирует новейший дизайн, в то время как кабриолет хранит в себе отголоски прошлого поколения, создавая эффект ретро-спортивности. 17 и 18-дюймовые колёсные диски, эксклюзивные для этих версий, словно мощные ступни, готовые взрывать асфальт.
Интерьер: Минимализм с Дрожью Адарена
Салон – это купе JCW и кабриолета в пиковой форме. Красно-чёрная палитра, плотно облегающие сиденья и внушительное рулевое колесо – всё нацелено на драйверский опыт. 9,4-дюймовый OLED-дисплей информационно-развлекательной системы (Harman Kardon в комплекте) – сердцевинка, управляющая потоком информации во время стремительного путешествия. Мини выбрала минимализм, отбросив дисплей водителя в угоду сосредоточенности на дороге.
Цена: Последний Поцелуй Двигателя Внутреннего Сгорания
Стоимость начинается от 39 195 долларов за хэтчбек и 44 695 долларов за кабриолет (с учётом налога). Это не просто цена, это инвестиция в последнюю эру бензинового драйва от Mini JCW, эпоха, которая, по обещаниям марки, уступит место электромобильному будущему.
Эти модели – словно последние аккорды симфонии внутреннего сгорания в мире Mini. Они остаются ярким напоминанием о том, что истинное веселье за рулём – это не только электроника и цифры, но и пульсирующая энергия двигателя, передаваемая непосредственно водителю.
