A BMW está preparada para redefinir sua linha de veículos elétricos com o 2027 i3, um sedã de tamanho médio construído em uma plataforma completamente nova. Este não é simplesmente outro EV; marca o renascimento da designação “Neue Klasse” da BMW, historicamente usada para modelos que salvaram a empresa na década de 1960. Embora os riscos não sejam tão altos desta vez, o sucesso do i3 é fundamental para o futuro elétrico da BMW.
Um novo começo: não o i3 do seu avô
O nome “i3” pode evocar memórias do antigo e peculiar EV urbano da BMW, mas esta nova iteração é fundamentalmente diferente. Ele está posicionado como o equivalente elétrico da série 3 movido a gás, alinhando-se com o i5 (equivalente à série 5) e i7 (equivalente à série 7). O novo i3 é maior que o atual série 3 – 1,6 polegadas mais longo, 1,5 polegadas mais largo e 1,6 polegadas mais alto, com uma distância entre eixos quase 2 polegadas mais longa.
Tecnologia revolucionária sob o capô
Ao contrário do i5 e do i7, o i3 não compartilha uma plataforma com seu equivalente a gasolina. Em vez disso, utiliza a mesma arquitetura avançada do SUV iX3, ostentando um sistema elétrico de 800 volts capaz de aceitar velocidades de carregamento de até 400 kW (embora a infraestrutura pública esteja atrasada). Inclui uma porta NACS padrão com compatibilidade CCS via adaptador e suporta carregamento CA de até 15,4 kW.
A bateria de 109 kWh do i3 não é apenas grande; ele está estruturalmente integrado ao carro e possui células 20% mais densas em energia do que os EVs existentes da BMW. Isso se traduz em um alcance estimado de cerca de 440 milhas com base em testes da EPA.
O modelo i3 50 xDrive de alta especificação oferece 463 cavalos de potência e 476 libras-pés de torque. Alimentando tudo isso está um novo sistema de computação com quatro “supercomputadores”, que oferece 20 vezes o poder de processamento dos modelos anteriores, ao mesmo tempo que reduz o peso e a complexidade.
Por Dentro do Futuro BMW
O interior do i3 é um afastamento dramático dos designs tradicionais da BMW. A característica mais marcante é o iDrive Panorâmico, uma tela rasa que abrange o painel. Ele se divide em seções personalizáveis, incluindo um cluster voltado para o driver para velocidade e outros dados importantes. Uma tela sensível ao toque central em forma de paralelogramo de quase 18 polegadas coloca funções essenciais ao seu alcance.
O design do volante é igualmente pouco convencional, apresentando raios apenas na parte superior e inferior do volante. Uma opção M Sport tradicional com raios de 4 e 8 horas está disponível para quem preferir.
Design Clássico, Execução Moderna
O exterior mantém características familiares da BMW – grades duplas em forma de rim (iluminadas) e faróis de quatro elementos. No entanto, os faróis têm agora uma forma distinta de marca de verificação lateral e o painel frontal inclina-se num ângulo de 6 graus, ecoando os icónicos designs de “nariz de tubarão” dos anos 70 e 80. O chefe de design da BMW, Anders Warming, chama isso de “início de uma nova linguagem formal para toda a marca”.
Um modelo central reinventado
Durante décadas, a série 3 tem sido a espinha dorsal da linha BMW. Agora, a empresa está a posicionar os carros Neue Klasse – incluindo o i3 – como “o novo coração da marca BMW”. O i3 estará à venda ainda este ano, embora o preço oficial ainda não seja divulgado.
O 2027 BMW i3 representa mais do que apenas mais um carro elétrico; é uma mudança fundamental no design, na tecnologia e na direção estratégica da BMW. O renascimento da Neue Klasse significa o compromisso da marca em liderar a revolução EV, e não apenas em participar nela.
