O BYD Atto 2 é um SUV elétrico funcional que oferece muita tecnologia e uma garantia decente, mas não se destaca em um mercado lotado. Embora tenha um preço razoável e esteja equipado, falta-lhe o apelo único de outros modelos BYD ou a superioridade absoluta em alcance, espaço ou experiência de condução oferecida pelos concorrentes.
O que o Atto 2 acerta
A BYD expandiu rapidamente a sua presença no Reino Unido, passando do Atto 3 inicial para agora oferecer oito modelos, incluindo opções elétricas e híbridas plug-in. O Atto 2 se posiciona entre o Atto 3 e o Dolphin menor, visando compradores que procuram um EV compacto e acessível.
O carro vem de fábrica com muita tecnologia, incluindo garantia de seis anos, espaço interior razoável e direção confortável. É responsivo o suficiente para condução urbana, com duas opções de potência: 174 cv no modelo Boost e 201 cv no Comfort. Ambas as versões oferecem tração dianteira, com opções de bateria de 51 kWh ou 65 kWh.
Onde fica aquém
O Atto 2 não se destaca em nenhuma área. Os concorrentes oferecem maior alcance, interiores mais espaçosos, velocidades de carregamento mais rápidas ou melhor relação custo-benefício. A direção fica entorpecida, a suspensão fica instável em estradas irregulares e o carro emite bipes e sinos perturbadores durante a condução normal.
As principais desvantagens incluem:
- Falta de distinção: Não oferece uma razão convincente para escolhê-lo em vez de rivais.
- Experiência de direção medíocre: A direção carece de feedback e o percurso pode ser difícil em superfícies irregulares.
- Carregamento lento (modelo Boost): O modelo básico carrega significativamente mais devagar do que muitos concorrentes.
- Interior Genérico: O design da cabine é inofensivo, mas normal.
Desempenho e uso no mundo real
O trem de força elétrico do Atto 2 oferece desempenho adequado para condução urbana, com aceleração responsiva. O modelo Comfort tem um pouco mais de potência para compensar o peso adicional, mas ambos atingem um tempo de 0-62 mph de 7,9 segundos.
O carro se destaca em ambientes urbanos, onde seu trem de força responsivo e direção confortável são mais notados. A visibilidade é boa e os sensores de estacionamento padrão e uma câmera de 360 graus facilitam as manobras. No entanto, o sistema de travagem regenerativa é fraco, oferecendo pouca capacidade de condução com um só pedal.
Em estradas rurais e autoestradas, o Atto 2 parece menos sereno. A rotação da carroceria é perceptível e o ruído do vento/estrada torna-se intrusivo em velocidades mais altas. A direção não oferece feedback, dificultando a sensação de conexão com a estrada.
Alcance, cobrança e custos operacionais
O modelo Boost oferece um alcance declarado de 214 milhas no ciclo WLTP, enquanto o Comfort possui 261 milhas. Testes no mundo real sugerem que estes números são precisos, com o modelo Comfort atingindo até seis quilômetros por kWh em condições favoráveis.
As velocidades de carregamento variam: o modelo Comfort pode carregar até 155kW, enquanto o Boost é limitado a 82kW, tornando o reabastecimento mais lento. Os custos de seguro são relativamente elevados, mas os valores residuais são médios.
Interior e Praticidade
O interior do Atto 2 é bem construído, mas carece de toque visual. A grande tela sensível ao toque giratória domina o painel, enquanto os controles físicos são escassos. O espaço de armazenamento é decente, com bandejas para smartphones e portas USB-C, mas as caixas das portas são pequenas.
O espaço para os passageiros traseiros é bom, mas a capacidade do porta-malas de 400 litros está abaixo da média para a classe. Os bancos traseiros rebatíveis oferecem 1.340 litros de espaço de carga.
Veredicto Final
O BYD Atto 2 é um SUV elétrico competente, mas normal. Ele oferece um pacote sólido de tecnologia, cobertura de garantia e conforto, mas não se destaca em nenhuma área. Os compradores que priorizam valor e praticidade podem achar atraente, mas aqueles que buscam uma experiência de direção mais envolvente ou recursos de destaque devem explorar alternativas.
O Atto 2 é bom, mas em um segmento competitivo, bom nem sempre é suficiente.
