A Hyundai construiu silenciosamente um dos entusiastas mais dedicados do mundo automotivo. A divisão de desempenho N da marca não criou apenas carros velozes; fomentou uma cultura em torno deles. O N Festival anual na Austrália é a prova: um evento de pista de três dias que agora é tão popular que abriu suas portas para pilotos de marcas rivais. Este ano, peguei um Renault Megane RS275 amarelo brilhante para ver se ele poderia competir.
Uma cultura de velocidade: como a Hyundai fez isso
Durante anos, a Hyundai não foi conhecida por carros focados no motorista. No entanto, através de eventos de proprietários e do foco na construção de uma comunidade, a marca N tornou-se uma força. Automóveis como o i20 N e o i30 N estabelecem agora referências nos seus segmentos e o Festival N é o coração desse sucesso.
Festival 2025 N: mais do que apenas Track Days
Realizado no Winton Raceway, perto de Melbourne, o evento atraiu mais de 350 carros. Por apenas AU$ 60 (US$ 40), os proprietários têm acesso a amplo tempo de pista, instruções especializadas e produtos N. Comparado com track days típicos de AU$300+, é uma pechincha. Este ano, a Hyundai até convidou proprietários de carros não-N, e consegui uma vaga no meu Renault modificado.
O desafiante francês: um Megane RS275 de 294 HP
Meu Renault não está em estoque. Ele está executando uma nova admissão, válvula de purga, intercooler, tubo de descarga e um ajuste, gerando 294 cavalos de potência e 328 lb-pés de torque. A pista estava quente (mais de 86°F), mas o Megane aguentou o calor sem problemas. Enfrentei BMW M3, Audi RS5, Porsche Cayman e Toyota GR Yarises ajustados – e o hot hatch francês não recuou.
Linha N da Hyundai: uma comparação rápida
A Hyundai apresentou sua linha completa para testes: o i20 N, o i30 N hatch, o i30 N Sedan (também conhecido como Elantra) e o Ioniq 5 N. A pista apertada de Winton favoreceu os carros menores e ágeis. O i20 N, apesar de ter apenas 1,6 litros e 67 cavalos a menos que o i30 N, acompanhou o ritmo com facilidade. Parecia responsivo, levantando a roda traseira nas curvas graças à sua aderência.
O i30 N hatch e o Sedan continuam sendo as principais opções para pista e estrada. O hatch é um pouco mais rápido devido à pressão de sobrealimentação, enquanto o Sedan oferece mais estabilidade. Para melhor manuseio, o hatch i30 N se destaca; para conforto na estrada, o Sedan.
Ioniq 5 N: o EV que choca a concorrência
Mas a verdadeira estrela foi o Ioniq 5 N. A Hyundai redefiniu o que um EV pode ser. A Porsche e a Lamborghini já fizeram comparações com ele. Seu trem de força de motor duplo oferece aceleração alucinante e sua distribuição de potência ajustável permite dinâmica de tração traseira ou dianteira. A desvantagem? O uso dos trilhos é limitado pela infraestrutura de carregamento.
Track Day Antics: Corrida e Comunidade
O Festival não se limitou a voltas cronometradas. Os proprietários participaram de corridas, concursos Show’N Shine e passeios organizados pelo campo. A Hyundai criou um evento acessível, bem organizado e acolhedor. Não é nenhuma surpresa que alguns participantes já estivessem pensando em mudar de marca.
A Hyundai N provou que construir seguidores apaixonados não envolve apenas fabricar carros; trata-se de criar uma comunidade. O Festival N é o exemplo perfeito. Por enquanto, vou ficar com meu hot hatch francês, mas a Hyundai deixou uma forte impressão.
