A Ford está abandonando sua picape F-150 Lightning totalmente elétrica, optando por um modelo de veículo elétrico de alcance estendido (EREV) que inclui motor a gasolina. A decisão, anunciada em meio a uma reestruturação mais ampla dos planos de veículos elétricos da Ford, custará à montadora quase US$ 30 bilhões de dólares australianos.
Mudança estratégica em meio às realidades do mercado
A mudança reflete o crescente ceticismo da indústria em relação aos veículos totalmente elétricos (BEVs), conforme evidenciado por decisões semelhantes de rivais como a Ram. O CEO da Ford, Jim Farley, discutiu abertamente a necessidade de adaptação às mudanças nas condições do mercado, citando o potencial declínio nas vendas de veículos elétricos devido ao fim dos incentivos e ao aumento da concorrência agressiva dos fabricantes de automóveis chineses.
A questão central é a rentabilidade. Os modelos EV puros revelaram-se dispendiosos para produzir e vender em grande escala, enquanto as opções híbridas-elétricas proporcionam um caminho mais imediato para a estabilidade financeira. A nova F-150 EREV utilizará um motor a gasolina para gerar eletricidade para os motores elétricos, ampliando o alcance para além de 1.100 km sem depender apenas da energia da bateria.
Além do F-150: uma reformulação mais ampla do EV
Este não é um caso isolado. A Ford também está adiando planos para uma van elétrica previamente programada para produção em Ohio, priorizando alternativas a gasolina e híbridas. A empresa ainda pretende desenvolver uma picape elétrica baseada em sua nova e mais acessível “Plataforma EV Universal”, mas o foco está mudando para modelos menores e mais acessíveis.
“Esta é uma mudança impulsionada pelo cliente para criar uma Ford mais forte, mais resiliente e mais lucrativa.” – Jim Farley, CEO da Ford
Implicações globais e contexto australiano
A decisão surge num momento em que a indústria automóvel enfrenta tarifas, questões da cadeia de abastecimento e políticas governamentais incertas. Na Austrália, as alterações pendentes nos incentivos fiscais para veículos eléctricos e a potencial introdução de uma taxa de utilização rodoviária acrescentam ainda mais complexidade.
As vendas de vans elétricas da Ford são modestas na Austrália, representando menos de 7% do total das vendas da Transit Heavy. O Mustang Mach-E também luta para competir com rivais como Tesla e Volkswagen. A disponibilidade do EREV F-150 na Austrália ainda não foi confirmada, embora o próprio F-150 deva ser atualizado em 2026.
O resultado final
A Ford está a recalibrar a sua estratégia de veículos elétricos para dar prioridade à viabilidade financeira e à procura do mercado. A mudança para veículos híbridos eléctricos representa uma resposta pragmática às pressões económicas e à evolução das preferências dos consumidores. Até 2030, a Ford espera que os veículos eléctricos, EREV e híbridos representem metade das suas vendas globais, sinalizando uma abordagem equilibrada em vez de um compromisso total com a mobilidade totalmente eléctrica.
