O Hyundai Bayon é um pequeno crossover simples e refrescante em um mercado inundado de opções complexas e caras. Embora não ganhe nenhum concurso de beleza, oferece uma experiência de direção prática, bem equipada e agradável a um preço competitivo.
Design diferenciado, recursos práticos
O design exterior do Bayon é sutil, mas distinto, destacando-se sem ser chamativo. As incomuns luzes diurnas, a traseira cônica e os detalhes escuros disponíveis no acabamento Black Line conferem-lhe uma presença única.
os recursos padrão são generosos, incluindo dois monitores de 10,25 polegadas, iluminação LED, bancos e volante aquecidos e Apple CarPlay/Android Auto com fio. níveis de acabamento mais altos (Tech Line) adicionam rodas de 17 polegadas, sensores de estacionamento, iluminação ambiente, integração sem fio com smartphone e entrada sem chave. Um Tech Pack por £ 1.000 extras adiciona teto solar, pára-brisa acústico e um sistema de som Bose.
A segurança é priorizada, com recursos padrão como assistência inteligente ao limite de velocidade, assistência à manutenção de faixa e prevenção de colisão frontal.
Posicionamento no Mercado
O Bayon se encaixa perfeitamente entre o supermini i20 da Hyundai (mais barato em £ 750) e o SUV Kona maior (mais caro em £ 3.500). O Kia Stonic é o seu concorrente mais próximo, oferecendo uma experiência semelhante a um preço inferior.
Interior: funcional, não luxuoso
No interior, o Bayon prioriza a usabilidade em detrimento da extravagância. O layout do painel é lógico, com botões físicos para controle de temperatura, bancos aquecidos e infoentretenimento. Os bancos são confortáveis e o volante oferece amplo ajuste.
No entanto, os materiais interiores são duros e ásperos, sem talento de design. O espaço para os passageiros traseiros é adequado, mas limitado pela linha inclinada do teto. O porta-malas de 411 litros está entre os maiores da sua classe, expandindo para 1.205 litros com os bancos traseiros rebatidos.
Experiência de motor e direção
A Hyundai surpreendentemente removeu a assistência híbrida moderada, optando por um motor simples e não eletrificado. O motor 1.0 de três cilindros e 89 cv fornece potência suficiente para a condução diária, com um tempo de 0 a 100 km/h em menos de 10 segundos.
O Bayon é surpreendentemente envolvente de dirigir, graças ao seu peso leve (pouco mais de 1.000 kg) e chassi bem ajustado. A caixa manual oferece mais feedback do que rivais como o Volkswagen T-Cross ou o Nissan Juke.
Nas rodas de 16 polegadas, o passeio é confortável, absorvendo bem os solavancos. As rodas de 17 polegadas apresentam alguma firmeza. A direção não é tão nítida quanto a do Ford Puma, mas melhor que a do Toyota Yaris Cross ou do Skoda Kamiq.
Valor e Veredicto
O Bayon representa um bom valor, principalmente no acabamento Black Line com rodas menores e preço mais baixo. Vale a pena considerar a Tech Line se a integração sem fio do smartphone e um aparelho de som melhor forem essenciais.
A economia de combustível é sólida, alcançando MPG de 40s em testes do mundo real. O Bayon é um crossover agradável, prático e acessível que se destaca pela sua abordagem simples num segmento frequentemente dominado por alternativas de engenharia excessiva.
O Hyundai Bayon é uma opção atraente para compradores que desejam um pequeno crossover prático que ofereça praticidade e prazer de dirigir.
