O mais recente EV9 GT da Kia não se trata de estabelecer recordes de volta; trata-se de adicionar uma dose de velocidade a um SUV elétrico extremamente prático, sem sacrificar o conforto. Este não é um rival AMG ou Porsche, mas uma atualização completa para um veículo básico já forte, e isso provavelmente é intencional.
O que torna o GT diferente?
O EV9 GT baseia-se na plataforma EV9 existente, mantendo seu interior espaçoso, bateria de 99,8 kWh (arquitetura de 800 V) e sistema de tração nas quatro rodas. A configuração de motor duplo (186 cv na frente, 315 cv na traseira) oferece uma inclinação traseira natural, aprimorada por um diferencial de deslizamento limitado controlado eletronicamente e vetorização de torque para melhor dirigibilidade.
Por dentro, o GT apresenta detalhes em camurça com costura verde, forro do teto em Alcântara e pedais de alumínio, mas não se afasta muito dos níveis de conforto do EV9 original. O sistema de infoentretenimento permanece ocupado, embora os interruptores físicos sejam louvavelmente mantidos; uma falha de design permanece com botões táteis sob a tela que roubam espaço de descanso. O carro oferece configurações de seis e sete lugares, com amplo porta-malas (333-828 litros) e frunk de 52 litros.
Uma sensação de desempenho… com um toque especial
A Kia parece estar deliberadamente posicionando seus modelos GT como menos agressivos do que a linha de desempenho N da Hyundai ou a divisão M da BMW. O EV9 GT oferece um grau surpreendente de relaxamento mesmo em seus modos de desempenho.
Modos de direção: O modo Eco oferece resposta descontraída do acelerador, enquanto o modo GT a aprimora significativamente, registrando tempos de 0 a 100 km/h e distâncias de partida paradas.
– Caixa de câmbio falsa: Uma opção inovadora simula ruídos do motor e mudanças de marcha com remo, mas parece desnecessária dada a natureza do carro.
– Suspensão: Amortecedores controlados eletronicamente se firmam no modo GT, embora o passeio permaneça geralmente agradável.
Como isso funciona?
O EV9 GT não parece um carro esportivo no sentido tradicional. Há rotação da carroceria e alguma flutuação nas cristas, mas a direção é suave e a vetorização de torque melhora sutilmente as curvas. É rápido, mas não de uma forma frenética – ritmo mais que suficiente para um veículo deste tamanho.
O GT parece responsivo, embora não se compare ao Tesla ou Porsche em velocidade total. Ele dirige suavemente, com peso médio e é surpreendentemente fácil de manobrar, apesar do seu tamanho. Câmeras versáteis auxiliam na visibilidade, tornando-a gerenciável mesmo em espaços apertados.
O Veredicto
O Kia EV9 GT é um SUV rápido que prioriza a usabilidade em detrimento do desempenho extremo. É uma atualização de nível de acabamento, em vez de uma submarca de desempenho completa, oferecendo uma combinação atraente de velocidade e conforto. A questão não é se é o SUV mais rápido do mercado – mas se proporciona uma boa experiência, e o EV9 GT faz isso, evitando as contradições de outros SUVs superesportivos.
Em última análise, o EV9 GT prova que um veículo familiar e de alta condução ainda pode ser agradável de dirigir sem sacrificar a praticidade.
