A Nissan reconhece a procura persistente por um sucessor do icónico GT-R (R35), mas a atual realidade financeira da empresa significa que um novo modelo não é iminente. Apesar disso, o desenvolvimento está em andamento, com os executivos da Nissan delineando uma abordagem surpreendentemente prática para a próxima geração do GT-R “R36”.
A Lei do Equilíbrio: Desempenho versus Preço
Uma preocupação fundamental da Nissan é manter a identidade central do GT-R: oferecer desempenho de supercarro a um preço relativamente acessível. O vice-presidente sênior Ponz Pandikuthira afirmou sem rodeios que o carro não pode ser lançado a US$ 200.000, citando o preço de estreia do R35 original de US$ 65.000 a US$ 70.000. Ajustando pela inflação, a Nissan visa um ponto ideal entre US$ 120.000 e US$ 130.000, com derivativos de maior desempenho potencialmente excedendo US$ 200.000.
Isto é fundamental porque o apelo do GT-R sempre foi a sua proposta de valor. Concorrentes como o Porsche 911 Turbo S ou o McLaren 720S largam significativamente mais alto. A Nissan reconhece que um novo GT-R deve manter esta vantagem.
Powertrain: Hybrid V6 o caminho mais provável
A Nissan está se inclinando para um V6 híbrido biturbo, baseado no comprovado motor de 3,8 litros do R35 anterior. Um trem de força totalmente elétrico não está sendo considerado neste momento. A empresa poderá ressuscitar seu programa de construção de motores Takumi, onde técnicos qualificados montam manualmente cada motor. Este programa foi temporariamente interrompido quando a produção do R35 terminou, mas pode ser retomado quando o R36 estiver próximo da conclusão.
Cronograma: espere uma revelação até o final da década
Pandikuthira sugere que anúncios sobre o novo GT-R poderão surgir nos próximos dois anos, com potencial lançamento até o final da década. No entanto, os obstáculos regulamentares globais (especificamente, normas de emissões mais rigorosas na Europa) acrescentam complexidade. O carro deve atender a esses padrões para ser um produto global viável.
O papel do Z e o legado do GT-R
Entretanto, a Nissan continuou a fornecer automóveis de alto desempenho, nomeadamente o Z, incluindo a variante NISMO com transmissão manual. O NISMO Z incorpora até componentes de travagem do GT-R, demonstrando um compromisso com a engenharia de desempenho.
Em última análise, a próxima geração do GT-R não morreu, mas está longe de nascer. A Nissan parece determinada a reviver a lenda, mas apenas em termos que se alinhem com a identidade da sua marca e com as realidades do mercado.
O próximo GT-R será autêntico, acessível e um sucesso global ou nem existirá. A Nissan não está disposta a comprometer os seus valores fundamentais em prol da velocidade.
