Os condutores de veículos eléctricos (VE) no Reino Unido enfrentarão um novo imposto rodoviário pago por quilómetro a partir de Abril de 2028, uma medida destinada a compensar o declínio das receitas dos impostos sobre combustíveis à medida que mais condutores mudam para carros eléctricos. Anunciado no Orçamento de Outono pela Chanceler Rachel Reeves, o esquema cobrará aos condutores de veículos eléctricos 3 pence por quilómetro percorrido, acrescentando cerca de £200-£300 anualmente aos seus custos. Proprietários de híbridos plug-in (PHEV) pagarão uma taxa reduzida de 1,5 centavos por milha.
O impacto da receita e as previsões de vendas
O governo prevê que este imposto irá gerar cerca de 1,4 mil milhões de libras por ano até 2029-30. No entanto, o Gabinete de Responsabilidade Orçamental (OBR) estima que a política poderá dissuadir a compra de VE, levando a menos 440.000 VE vendidos até ao final de 2031 do que seria esperado. Isto realça uma tensão entre a geração de receitas e o impulso mais amplo para a adoção de VE.
Equilibrando o custo com o preço do veículo
Para compensar parcialmente a nova cobrança, o governo está aumentando o limite para o suplemento de £ 425 para veículos caros ao imposto especial de consumo de veículos (VED). A partir de abril de 2026, apenas os VE que custem £50.000 ou mais estarão sujeitos ao suplemento, acima do limite atual de £40.000. Essa mudança visa amenizar o golpe para alguns compradores, embora não elimine o imposto por milha.
Reações e preocupações da indústria
A indústria automotiva expressou reações mistas. A Ford UK criticou o momento, chamando-o de “mensagem confusa” em um momento crítico na transição do EV. O CEO da Instavolt, Delvin Lane, alertou que o imposto poderia prejudicar o investimento na infraestrutura de carregamento, aumentando os custos para os condutores de veículos elétricos. O presidente da AA, Edmund King, enfatizou a necessidade de um sistema justo, transparente e de fácil compreensão, juntamente com proteções para grupos específicos, como cuidadores e motoristas rurais.
EV vs. custos de gasolina: uma análise mais detalhada
O novo imposto reduzirá a diferença de custos entre a utilização de um VE e um carro movido a gasolina. Atualmente, os VE oferecem custos de funcionamento mais baixos devido à eletricidade mais barata do que ao combustível. No entanto, a cobrança por milha reduzirá essa vantagem. Uma análise mostra que, mesmo com o imposto, os VE continuam a ser mais baratos de utilizar quando são carregados em casa fora dos horários de pico.
- Com uma tarifa média de eletricidade fora do horário de pico de 8p/kWh, um ID.3 custará 5p por milha (2p de eletricidade + 3p de imposto).
- Um Golf a gasolina comparável custará cerca de 12 centavos por milha.
Mas, se carregar em estações públicas com taxas mais elevadas (até 90p/kWh), um VE pode tornar-se mais caro por quilómetro do que um veículo a gasolina.
O imposto pago por quilómetro deverá tornar os carros eléctricos menos atraentes financeiramente, mesmo que o governo continue a pressionar pela electrificação. A política introduz uma nova camada de complexidade na equação de propriedade de VE, potencialmente impactando o comportamento do consumidor e retardando a transição para a mobilidade elétrica.
