A Ram está expandindo o alcance de seu Rampage de cabine dupla, projetado e construído no Brasil, além da América Latina, com um lançamento europeu planejado. Esta mudança posiciona o Rampage como uma opção potencialmente atraente num mercado tradicionalmente dominado por veículos maiores e mais robustos. No entanto, a possibilidade de o Rampage chegar aos showrooms australianos permanece incerta devido à ausência de produção com volante à direita.
Um lançamento estratégico europeu
Ram fará uma prévia do Rampage no Fieracavalli 2025, uma exposição de cavalos italiana que acontecerá de 6 a 9 de novembro de 2025. Embora o momento do lançamento europeu não tenha sido anunciado, Ram indicou que o ute se destina a atender às crescentes necessidades dos motoristas europeus que buscam uma mistura de usabilidade diária e utilidade robusta.
Preenchendo um nicho de mercado
A Rampage pretende ocupar um espaço único no mercado europeu. Ram o descreve como posicionado “entre C-SUVs e picapes de médio porte”, oferecendo uma proposta de valor atraente que pode ressoar entre os compradores que buscam um veículo versátil e acessível. O objetivo é fornecer uma opção mais adequada para as condições europeias em comparação com as picapes maiores e de tamanho normal da Ram, que têm desfrutado de apelo limitado no continente.
Distinguindo o Rampage
É importante diferenciar o Rampage de outros modelos Ram. O Rampage não é o mesmo que o recentemente revelado Ram Dakota Nightfall para a América Latina ou o próximo carro de cabine dupla de tamanho médio e carroceria da Ram, construído nos EUA – que também pode adotar o nome Dakota. Em vez disso, o Rampage é um veículo focado no estilo de vida, construído em uma plataforma monobloco compartilhada com o Jeep Compass. Embora seja o primeiro Ram projetado e construído no Brasil, faz parte de uma estratégia mais ampla para ampliar o alcance da marca além de seus mercados tradicionais.
Especificações técnicas e principais recursos
Lançado no Brasil em 2023, o Rampage mede 5.028 mm de comprimento, 1.886 mm de largura e 1.780 mm de altura, com entre-eixos de 2.994 mm. Isto torna-o notavelmente mais curto do que modelos populares como o Ford Ranger, que mede 5.370 mm de comprimento na configuração de cabine dupla e é ligeiramente mais largo. O Rampage oferece duas opções de motor:
- Gasolina de quatro cilindros e 2,0 litros turboalimentado: produzindo 203kW de potência e 400Nm de torque.
- Turbo diesel de quatro cilindros e 2,2 litros: entregando 149kW e 450Nm.
Ambos os motores estão associados a uma transmissão automática de nove velocidades e tração integral. A capacidade de carga varia dependendo do motor: 1.015 kg para modelos a diesel e 750 kg para modelos a gasolina. Todas as variantes apresentam uma prática cuba forrada de 980 litros equipada com iluminação LED e porta traseira elétrica.
História de Ram com Unibody Utes
O Rampage não é a primeira vez que Ram oferece um veículo monobloco. A marca já vendia versões menores da Fiat Strada e da Toro em mercados selecionados da América Latina. No entanto, na Austrália, uma nação praticamente sinónimo de ute, este estilo de veículos derivados de automóveis desapareceu em grande parte, uma vez que o mercado favorece fortemente a construção mais tradicional em escada.
O ponto de interrogação australiano
Ainda não se sabe se o Rampage chegará aos showrooms australianos. O principal obstáculo é a ausência de produção com volante à direita. Embora a Austrália represente um mercado significativo para utes, a preferência do país por veículos com estrutura em escada complica o quadro. Por enquanto, os motoristas australianos terão que esperar para ver se Ram decide investir na produção de volante à direita para levar o Rampage aos showrooms locais.
Em última análise, o lançamento europeu marca um passo significativo para a Ram, e a possibilidade de uma introdução australiana depende das decisões de produção e da procura do mercado.
