As autoridades do estado de Washington estão reavaliando ativamente o uso de pneus com pregos devido ao fardo financeiro significativo que representam para a manutenção das estradas. Embora originalmente concebidos para melhorar a tracção em condições de Inverno, os danos a longo prazo causados por estes pneus superam agora os benefícios de segurança percebidos, levando a uma proposta de proibição faseada.
O aumento do custo dos pneus com pregos
A Comissão de Transporte do Estado de Washington (WSTC) estima que os pneus com pregos contribuem para US$ 20 a US$ 29 milhões em danos anuais somente nas rodovias estaduais, com milhões adicionais em danos ocorrendo em estradas municipais e municipais. Este dano é causado pelos pinos de metal que arranham e desgastam as superfícies do pavimento.
Atualmente, o estado impõe uma taxa de US$ 5 sobre pneus com pregos, mas isso gera escassos US$ 315.000 anualmente – uma fração dos custos reais de reparo. A restrição sazonal existente (1 de novembro a 31 de março) e as multas associadas (US$ 137 por violações) já reduziram o uso, mas o impacto financeiro permanece substancial.
Evolução da tecnologia e eficácia dos pneus
O debate sobre pneus com pregos surge à medida que a tecnologia dos pneus continua a evoluir. Um estudo estadual de 20 anos atrás descobriu que os pneus com pregos eram mais eficazes no ponto de congelamento, com a tração diminuindo em temperaturas mais quentes ou mais frias.
Com compostos de pneus e designs de banda de rodagem modernos, as autoridades agora argumentam que os pneus de inverno padrão geralmente oferecem desempenho comparável ou até superior sem o desgaste destrutivo da estrada. Esta mudança na tecnologia é um fator chave que impulsiona a pressão pela proibição.
Mudanças propostas e obstáculos legislativos
O WSTC propõe aumentar a “sobretaxa de pneus com pregos” para $50, rebatizando-a como uma “taxa de impacto no pavimento”. Os fundos seriam então usados para compensar os custos de reparação de estradas enquanto o estado avança no sentido de uma eliminação faseada dos pneus com pregos.
Tentativas anteriores de proibir pneus com pregos em 2019 não conseguiram ganhar força legislativa. No entanto, com a crescente pressão financeira e melhores alternativas de pneus, desta vez os legisladores podem estar mais dispostos a considerar um plano de eliminação progressiva de dois anos.
O orçamento de transporte do estado a longo prazo não consegue sustentar os danos contínuos causados pelos pneus com pregos, tornando cada vez mais provável uma mudança de política.
O debate destaca os compromissos entre a segurança no inverno e os custos de infraestrutura, bem como o ritmo acelerado dos avanços tecnológicos que podem tornar obsoletas soluções desatualizadas.
