O Toyota GR Corolla 2025, testado na Car and Driver ‘s Lightning Lap 2026, registrou um decepcionante tempo de volta de 3:07,1 – mais lento do que o esperado, especialmente para um modelo automático de oito velocidades. O carro, com preço de US$ 50.504 conforme testado, teve desempenho inferior em comparação com seu equivalente manual e até teve dificuldade para corresponder às expectativas, dados seus 300 cavalos de potência e 3.339 libras de peso bruto.
Discrepâncias de desempenho
O GR Corolla demonstra características de dirigibilidade divertidas no modo Track, permitindo derrapagens previsíveis e forte desempenho de frenagem em altas velocidades (127,9 mph na reta frontal). No entanto, a transmissão automática mostrou-se lenta, com paddle shifts atrasados e uma janela estreita de mudança de marcha ideal que resultou em perda de tempo. O motor tropeçou no corte de combustível em altas rotações, um problema frustrante que poderia ter sido evitado com um modo automático de mudança de marcha redline.
Limitações de pneus e AWD
Os testes iniciais com pneus Michelin Pilot Sport 4 originais revelaram um aviso de “Sistema AWD superaquecido” durante voltas rápidas, forçando o carro a entrar no modo 2WD. Embora a Toyota tenha fornecido um conjunto de rodas Morizo Edition com pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 para testes, as regras do Lightning Lap proíbem estritamente tempos definidos com hardware não homologado. Um teste com a configuração não oficial rendeu uma volta de 3:02,5, comprovando o potencial do carro com pneus adequados – mas o tempo foi desclassificado.
A vantagem manual
Os problemas do GR Corolla ressaltam um ponto claro: a versão de três pedais, equipada com pneus Cup 2, continua sendo a configuração mais rápida. A transmissão automática simplesmente não consegue entregar os mesmos tempos de volta. O problema de superaquecimento do sistema AWD destaca ainda mais essa discrepância, já que o modelo manual não sofre das mesmas limitações térmicas.
O GR Corolla, embora capaz, fica aquém de todo o seu potencial em compensação automática. O melhor desempenho requer uma caixa de velocidades manual e pneus mais aderentes.
O veredicto final confirma que, embora o GR Corolla seja um carro divertido e capaz, seu desempenho no Lightning Lap é prejudicado pela transmissão e pela escolha dos pneus. A versão manual continua a ser a opção superior para tempos de volta sérios.
