A Toyota há muito mantém a reputação de construir alguns dos caminhões mais confiáveis e duráveis do planeta, com sua icônica picape Hilux incorporando essa imagem notoriamente. Agora, enfrentando uma mudança inevitável em direção à eletrificação, a Toyota está eletrificando o seu carro-chefe sem comprometer as qualidades que a tornaram uma lenda. A nova nona geração Hilux adota energia elétrica, mantendo seus principais pontos fortes de robustez e confiabilidade.
Visualmente, a Hilux EV redesenhada rompe com seus antecessores, tanto por dentro quanto por fora. Uma grelha aerodinâmica minimiza a resistência do ar para melhorar a aerodinâmica, enquanto uma postura mais ereta e imponente enfatiza ainda mais a sua robustez, apesar da mudança para uma transmissão elétrica.
Embora totalmente modernizada, a Toyota manteve os elementos fundamentais que definem a capacidade da Hilux: uma construção de carroceria sobre chassi e grandes molas traseiras. As dimensões permanecem praticamente inalteradas, com apenas uma redução mínima de 5 mm no comprimento total. É importante ressaltar que esta plataforma também apoiará as versões híbridas moderadas e de célula de combustível de hidrogênio da Hilux, enfatizando sua versatilidade para várias opções de trem de força.
O camião eléctrico a bateria é o representante inicial deste futuro electrificado, ostentando tracção integral permanente e uma potência de 193 cv do seu motor eléctrico. A energia provém de uma bateria de iões de lítio de 59,2 kWh, habilmente integrada na estrutura do chassis para proteção. A Toyota posiciona estrategicamente estes módulos entre os trilhos do chassi, garantindo uma resistência robusta ao impacto, semelhante a um protetor de cárter completo, apesar de optar por um tamanho de bateria menor do que os concorrentes para priorizar a robustez.
Esta escolha deliberada produz um alcance prático de 150 milhas, no mesmo nível de ofertas rivais como o Isuzu D-Max EV (163 milhas). Embora o carregamento rápido de até 150 kW mitigue a ansiedade de autonomia, os utilizadores tradicionais da Hilux podem considerar a capacidade de reboque limitada (1,6 toneladas) e a carga útil (715 kg) insuficientes em comparação com os seus homólogos diesel.
No entanto, por trás destes compromissos está uma experiência de condução convincente. O trem de força elétrico oferece suavidade e requinte notáveis, superando até mesmo as picapes Hilux convencionais em termos de conforto de condução. O off-road ganha uma nova dimensão com a operação silenciosa, permitindo manobras furtivas em florestas ou terrenos desafiadores.
Em estradas pavimentadas, o desempenho surpreende com aceleração rápida – a Toyota estima uma corrida de 0 a 100 km/h em menos de 10 segundos – e potência inabalável até sua velocidade máxima de 140 km/h. Embora a direção pareça um pouco leve para alguns, os modos de direção Eco e Sport permitem que os motoristas ajustem a resposta do acelerador e o peso da direção de acordo.
Longe vão os tradicionais bloqueios do diferencial e a caixa de velocidades de gama baixa, substituídos por sofisticados sistemas eletrónicos que aproveitam o controlo preciso do binário dos motores elétricos. Em vez disso, o sistema Multi-Terrain Select (MTS) com cinco modos selecionáveis – rochas, areia, lama, estradas de terra e magnatas – permite aos condutores otimizar o sistema AWD, aceleração e comportamento de direção para diversos terrenos. Curiosamente, o modo “Auto” gerencia a maioria das situações de forma eficaz, destacando as capacidades avançadas desta nova abordagem de controle eletrônico.
A Hilux EV demonstra que a energia elétrica não exige a renúncia às proezas off-road. O seu design inteligente combina tecnologia moderna com robustez central, redefinindo o que um camião capaz pode ser num futuro eletrificado.
