Після двох років очікування, Land Rover готується представити світові повністю електричний Range Rover. Незважаючи на тизерні зображення, які вже розкрили значну частину дизайну, залишається ряд питань, серед яких один виділяється особливо: чому в новому Range Rover Electric немає переднього багажника, як в деяких інших електромобілях? Це питання було висвітлено в недавньому інтерв’ю CarExpert з головним інженером компанії, і відповідь виявилася досить цікавою і багатогранною.
Побажання покупців: пріоритет комфорту і місткості
Першим і найважливішим фактором, що вплинув на рішення відмовитися від переднього багажника, стали побажання самих покупців. Land Rover провела широке дослідження ринку та опитування серед потенційних власників, щоб зрозуміти, які функції та можливості є найбільш важливими для них. Результати виявилися одностайними: більшість власників Range Rover вважають, що просторий задній багажник цілком достатній для їх потреб. Як підтвердив Лінфел Оуен, обсяг багажника заднього відділення нового електричного Range Rover буде повністю відповідати обсягу багажника традиційної моделі з двигуном внутрішнього згоряння. На щастя, для розміщення масивного акумулятора ємністю 117 кВт-год, не потрібно піднімати підлогу багажного відділення, що дозволило зберегти звичний рівень місткості.
Обмеження в компонуванні: сім місць-це занадто амбітно
Однак, розміщення 344 призматичних осередків акумулятора в два ряди, при збереженні необхідного обсягу багажника, наклало обмеження на компоновку салону. Це, в свою чергу, означає, що електричний Range Rover буде пропонуватися виключно з двома рядами сидінь. Розробка семимісної версії виявилася неможливою через складнощі, пов’язані з розміщенням акумулятора і збереженням необхідного рівня комфорту і простору для пасажирів.
Незручне рішення, визнаний промах
Лінфел Оуен не приховує, що Jaguar Land Rover в минулому допустила помилку, запропонувавши передній багажник в I-Pace. “Ми зрозуміли, що не можемо робити це з нашими клієнтами, і ми не збираємося робити це знову”, – зізнався він. Хоча I-Pace і відрізнявся високою надійністю і користувався заслуженим визнанням серед власників, використання переднього багажника виявилося не найвдалішим рішенням. Досвід розробки та експлуатації I-Pace, створеного під керівництвом Іена Каллума та побудованого компанією Magna Steyr у Граці, Австрія, дозволив компанії засвоїти цінні уроки та уникнути повторення помилок.
Порівняння з конкурентами: легший, але не легший
Незважаючи на відсутність переднього багажника, Range Rover Electric як і раніше залишається вельми привабливою пропозицією. Autocar повідомляє, що JLR прагне до спорядженої маси в 2800 кілограмів. Це на 285 кілограмів легше, ніж Mercedes G580 з технологією EQ. Хоча G-Class також позбавлений переднього багажника, він компенсується вантажним відсіком на дверях багажника, призначеним для зберігання зарядних кабелів. Однак, Оуен переконаний, що електричний Range Rover не варто розглядати як пряму альтернативу G580. За його словами, новий Range Rover володіє набагато кращими можливостями для пересування по бездоріжжю і пропонує більш вишуканий і комфортабельний салон.
Суть Range Rover: розкіш, прохідність і унікальність
“Це все ще Range Rover. Це не електромобіль”, – підкреслює Оуен. “Насправді, немає іншого електромобіля, який би робив те, що робить цей автомобіль. Але не на такому рівні прохідності і не в такій розкоші”. Він упевнений, що електричний Range Rover являє собою унікальне поєднання розкоші, комфорту і видатних позашляхових характеристик, яке не має аналогів на ринку.
В очікуванні прем’єри: 2026 рік ознаменує нову еру Range Rover
Світова прем’єра Range Rover Electric запланована на кінець цього року, а поставки, як очікується, почнуться в 2026 році. Новий електрокросовер обіцяє стати справжнім флагманом у своєму класі, поєднуючи в собі передові технології, видатні позашляхові характеристики і неперевершений рівень розкоші.
Фото:Land Rover
