Ремонт блоку циліндрів двигуна

Фахівцями Ярославського моторного заводу в співдружності з науково-дослідними інститутами країни створено сімейство потужних чотиритактних дизелів багатоцільового призначення з високим ступенем уніфікації деталей і вузлів. Відповідно до вимог перспективного типажу транспортних мшпин представниками цього сімейства стали дизелі ЯМЗ-236 (шість циліндрів, N = 180 л. з), ЯМЗ-238 (вісім циліндрів, N – 240 л. з), ЯМЗ-240 (12 циліндрів, N = 360 к. с). Двигуни ЯМЗ-238 і ЯМЗ-240 показано на рис. 1. Крім того, були розроблені модифікації підвищеної потужності за рахунок турбонаддува: ЯМЗ-238Н (N = 300 л. з), ЯМЗ-238НБ (N= 220 л. с, тракторний варіант), ЯМЗ-240 Н (N = 500 л. з).Технічне завдання на проектування передбачало створення двигунів з ресурсом до першого капітального ремонту, рівним 3000 мотогодин. Однак вибір основних параметрів і складені конструкторсько-технологічні рішення дозволяли надалі розраховувати на поліпшення техніко-економічних показників та збільшення ресурсу дизелів без докорінної зміни їх конструкції і заміни основного технологічного обладнання. Висока ступінь уніфікації деталей і вузлів сімейства двигунів та його агрегатів по відношенню до базових моделей — дизеля ЯМЗ-238, коробці передач ЯМЗ-236П і зчепленню ЯМЗ-238 — дала можливість здійснити широку уніфікацію технологічних процесів механічної обробки базових деталей, процесів складання, випробування, транспортування і складування. В цілях подальшої концентрації виробництва та підвищення його ефективності і спеціалізації в 1971 р. було створено об’єднання «Автодизель», до складу якого увійшли Ярославський моторний завод (головне підприємство), Ярославський завод паливної апаратури, Тутаєвський завод дизельних агрегатів і Ярославський завод дизельної апаратури. Виробництво цих підприємств включає в себе комплекс заготівельних, обробних, складальних і допоміжних цехів з тісними зв’язками з кооперированным постачання готових вузлів, деталей і заготовок.

Застосування у дизелях ЯМЗ-236, ЯМЗ-238, ЯМЗ-240 і їх модифікаціях циклу чотиритактного з запалюванням від стиснення, вчиненого робочого процесу і високоякісних матеріалів дозволило створити двигуни, що володіють хорошою економічністю, високою зносостійкістю деталей і хорошими пусковими якостями. Покладена в основу конструкції У-подібна схема розташування циліндрів дала можливість отримати компактні малогабаритні силові установки. Коробка передач двигунів ЯМЗ-236 і ЯМЗ-238 механічна, триходова, з п’ятьма передачами вперед і однією тому, з синхронізаторами для включення другої, третьої, четвертої та п’ятої передач. Зчеплення двигунів ЯМЗ-236 і ЯМЗ-238 дводискове, сухе, фрикційного типу, з демпфером в веденому диску, знижує ударні навантаження в трансмісії. Двигуни ЯМЗ-238НБ, ЯМЗ-240, 240Б і ЯМЗ-240 Н випускаються без зчеплення і коробка передач.

Технічні характеристики зчеплень (тип – сухе, фрикційне з периферійним розташуванням натискних пружин).

Конструкторсько-технологічні та науково-дослідні розробки дозволили за останні роки створити і освоїти випуск численних модифікацій двигунів сімейства ЯМЗ-236, ЯМЗ-238, ЯМЗ-240; В їх числі модифікації двигунів з турбо наддувом для потужних самоскидів і автопоїздів, спеціальні тракторні двигуни ЯМЗ-240Б для трактора «Кіровець К-701», що володіють високими експлуатаційними показниками, і т. д. Нижче наводяться основні характеристики двигунів, коробок передач і зчеплень ЯМЗ.

Головним підприємством об’єднання розроблена конструкція нового сімейства шести, восьми і десяти циліндрових двигунів потужністю 160-320 л. з, коробок передач і зчеплень, призначених для автомобілів Камського автозаводу. За своїми техніко-економічними показниками ці двигуни і агрегати не поступаються кращим зарубіжним зразкам. Перспективні моделі ЯМЗ нове покоління чотиритактних-, десяти – дванадцяти циліндрові V-образних двигунів розмірністю Д/Н-140/140,потужністю 360-650л. с.

2