Toyota обновила свою модель Aygo X, сделав значительный шаг вперёд благодаря интеграции гибридной силовой установки в один из самых компактных автомобилей на рынке. Это обновление, ориентированное в основном на двигатель и связанные с ним системы, потребовало почти двух лет инженерных разработок, чтобы внедрить технологию без ущерба для внутреннего пространства или управляемости.
Изменения в Силовой Установке и Дизайне
Обновлённая Aygo X стала длиннее на 76 мм, чтобы вместить новый 1,5-литровый двигатель. Внешний вид получил незначительные стилистические улучшения, соответствующие более современному дизайну Toyota, включая более агрессивный передний конец и свежую цветовую палитру, вдохновлённую специями (например, тестовый образец в цвете «Коричный Специи»). Также доступна новая версия GR Sport в эксклюзивном цвете «Горчичный».
Самым сложным аспектом редизайна было размещение гибридной системы. Инженеры Toyota хитро расположили аккумуляторные модули под задними сиденьями, систему охлаждения — под ними, а вспомогательный аккумулятор — под полом багажника. В результате получился более эффективный и мощный автомобиль без потери пассажирского или грузового пространства.
Улучшения в Производительности и Управляемости
Гибридная система увеличила мощность Aygo X с 71 л.с. до 114 л.с., а крутящий момент — с 69 Нм до 104 Нм. Разгон улучшился значительно: время разгона от 0 до 100 км/ч сократилось с 14,9 секунды до 9,2 секунды. Это делает автомобиль гораздо более пригодным для езды по трассе и в пробках, устраняя предыдущую слабость.
Дополнительные 140 кг (общий вес 1090 кг) были компенсированы снижением центра тяжести на 40 мм и переработанной подвеской с новыми пружинами и амортизаторами. Toyota также обновила систему курсовой устойчивости, ступицы колёс и тормоза, чтобы справиться с возросшей массой. В результате получился более утончённый опыт вождения с более резким откликом дроссельной заслонки и улучшенной управляемостью.
Интерьер и Практичность
Интерьер остался в основном без изменений по сравнению с моделью 2022 года, которая уже была шагом вперёд в качестве для городского автомобиля. Спереди достаточно места, с приличным пространством для ног и вариантами хранения вещей. Панель приборов имеет яркие акценты, а информационно-развлекательная система удобна в использовании, как с сенсорным управлением, так и с физическими кнопками.
Объём багажника остаётся конкурентоспособным — 231 литр, хотя задние сиденья больше подходят для детей или нечастого использования. Гибридная система вводит туннель под задними сиденьями, что ещё больше ограничивает практичность среднего места.
Экономичность и Ценность
Новая гибридная система обеспечивает впечатляющую экономичность, Toyota достигла 86 миль на галлон (около 3,3 л/100 км) во время испытаний. Официальная цифра в 76,3 мили на галлон (около 3,1 л/100 км) вполне реалистична, что делает Aygo X одним из самых экономичных бензиновых городских автомобилей на рынке. Это означает меньше поездок на заправку и конкурентоспособные эксплуатационные расходы, даже по сравнению с электрическими аналогами.
Aygo X представляет собой существенное улучшение по сравнению со своим предшественником, предлагая сочетание практичности, эффективности и удивительно увлекательного опыта вождения. С внедрением гибридной системы Toyota создала городской автомобиль, который одновременно утончённый и экономичный.
