Aston Martin Vantage всегда был заявлением – брутальной, но прекрасной машиной, созданной для тех, кто ставит первобытный опыт выше практичности. Последняя итерация, Vantage S 2026 года, не изобретает велосипед, но обостряет и без того внушительный пакет, предлагая постепенные, но значимые улучшения в производительности и управляемости. Это не революция; это эволюция, направленная на укрепление связи между водителем и машиной.
Мощность и производительность: Тонкие изменения, значимые ощущения
Vantage S получил скромный прирост в 15 лошадиных сил, подняв общую мощность до 671. Хотя это увеличение едва заметно на бумаге, перенастроенная педаль газа обеспечивает более линейный отклик, улучшая отдачу мощности и контроль. Более важными являются стилистические улучшения: кованые латунные значки с красной эмалевой заливкой, уникальные аэродинамические направляющие под днищем, которые увеличивают прижимную силу на 66,7 кг на высоких скоростях, и переработанный интерьер с фирменными деталями S. Это не просто эстетические штрихи; они укрепляют идентичность Vantage S как версии, ориентированной на производительность.
Революция в подвеске: Суть обновления
Наиболее значительные изменения скрываются под поверхностью, в частности, в подвеске. Инженеры Aston Martin устранили резиновые втулки в задней подрамнике, закрепив его непосредственно на шасси. Этот, казалось бы, незначительный трюк обеспечивает увеличение поперечной жесткости на 30% и общее улучшение жесткости кузова на 5%.
Последствия огромны. Твердое крепление повышает точность, снижая гибкость и улучшая отзывчивость. Чтобы смягчить возросшую жесткость, Aston смягчил задние ограничители хода и перенастроил опоры коробки передач, поглощая вибрации и предотвращая чрезмерный удар трансмиссии.
На дороге: Более утонченный зверь
Тестирование на извилистых дорогах Калифорнии подтверждает, что Vantage S – это больше, чем просто косметический рестайлинг. Предыдущий Vantage, хотя и приятный, страдал от несколько нерафинированной задней оси и расплывчатого рулевого управления. S решает эти проблемы, обеспечивая более плавный ход и большее чувство контроля.
Обновленная подвеска позволяет более агрессивно проходить повороты, не жертвуя комфортом. Машина ощущается более собранной, нейтральной и легкой в управлении на пределе. Хотя передняя ось остается стабильной, задняя часть теперь более охотно срывается в занос, позволяя контролируемые скольжения.
Вердикт: Убедительная альтернатива
Начиная от 199 500 долларов (с полностью укомплектованными моделями, достигающими 248 400 долларов), Vantage S представляет собой умеренную надбавку к базовому Vantage. Учитывая его превосходную управляемость и общую изысканность, он представляет собой убедительную альтернативу конкурентам, таким как Porsche 911 Turbo S, который начинается от 270 300 долларов. Aston Martin Vantage S – это не просто более быстрая машина; это более увлекательный, более экзотический и в конечном итоге более полезный опыт вождения.
Для тех, кто ценит страсть выше практичности, Vantage S является явным победителем. Aston Martin в очередной раз доказал свою способность совершенствовать совершенство, создав автомобиль, который выделяется на переполненном рынке.
