Мечта о классическом бензиновом Renault 5 официально умерла. Renault подтвердило, что не будет предлагать никаких бензиновых версий своей вновь представленной линейки, которая включает в себя вдохновленный ретро R5, R4 и даже недавно представленный Twingo. Все три модели доступны исключительно с электромотором и построены на платформе AmpR Small от Renault, разработанной специально для работы на аккумуляторах.
Это означает, что не будет никаких компромиссов или полумер – как, например, добавление дальности хода в виде дополнительного устройства. Это решение может удивить некоторых, учитывая последние разработки в области гибридной технологии компанией Horse Powertrain, совместным предприятием Renault и Geely. Они представили «Horse C15», компактный агрегат, который по сути функционирует как самостоятельный бензиновый удлинитель хода для электромобилей.
Комплект Horse C15 включает 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель вместе с электрическим мотором, инвертором, трансмиссией и другими необходимыми компонентами привода. Эта конструкция не приводит в движение колеса непосредственно; вместо этого она вырабатывает электричество для подзарядки аккумулятора автомобиля во время движения, фактически работая как «плагин-гибрид» со всеми преимуществами электропривода – плавным разгоном и мгновенным крутящим моментом – наряду с увеличенным запасом хода.
Renault уже выразило намерение использовать технологию Horse C15 в своем грядущем модели Megane, предлагая покупателям больше выбора во всех более крупных моделях. Однако, когда напрямую спросили о применении его к своим «трем мушкетерам» (R5, R4 и Twingo), руководитель EV Renault Vittorio d’Arienzo дал однозначный ответ: «Никак не».
Он объяснил, что платформа AmpR Small была тщательно разработана для работы на электричестве, приоритизируя конструктивные элементы, такие как короткие свесы кузова и широкие колесные арки, чтобы максимально увеличить внутреннее пространство и управляемость. Включение даже небольшого двигателя внутреннего сгорания, особенно вместе с его соответствующей системой выхлопа, требованиями к охлаждению и топливным баком, неизбежно подорвет эти характеристики.
Тем, кто жаждет знакомой очарования классического Renault в бензиновом исполнении, остаётся единственным вариантом модель Clio. В то же время следите за шестым поколением Clio, которое появится на рынке Великобритании в 2027 году – оно несомненно принесет свой набор обновлений и улучшений.
