BMW готовится переопределить свою линейку электромобилей с помощью i3 2027 года выпуска – среднеразмерного седана, построенного на совершенно новой платформе. Это не просто ещё один электромобиль; это возрождение обозначения «Neue Klasse» (Новый Класс) от BMW, исторически использовавшегося для моделей, спасших компанию в 1960-х годах. Хотя ставки сейчас не совсем такие высокие, успех i3 критически важен для электрического будущего BMW.
Новое Начало: Не i3 Вашего Деда
Название «i3» может вызвать воспоминания о более раннем, причудливом городском электромобиле BMW, но эта новая итерация принципиально отличается. Он позиционируется как электрический эквивалент бензиновой 3-й серии, соответствуя i5 (эквивалент 5-й серии) и i7 (эквивалент 7-й серии). Новый i3 крупнее текущей 3-й серии – на 4,1 см длиннее, на 3,8 см шире и на 4,1 см выше, с увеличенной на 5,1 см колёсной базой.
Революционные Технологии Под Капотом
В отличие от i5 и i7, i3 не использует платформу, общую с бензиновым аналогом. Вместо этого он использует ту же передовую архитектуру, что и внедорожник iX3, с 800-вольтовой электрической системой, способной принимать зарядку мощностью до 400 кВт (хотя общедоступная инфраструктура отстаёт). Он включает стандартный порт NACS с совместимостью CCS через адаптер и поддерживает зарядку переменным током мощностью до 15,4 кВт.
Аккумуляторная батарея i3 на 109 кВтч не только большая; она структурно интегрирована в автомобиль и использует ячейки на 20% более энергоёмкие, чем в существующих электромобилях BMW. Это обеспечивает заявленный запас хода около 708 километров по тестам EPA.
Топовая модель i3 50 xDrive развивает 463 лошадиные силы и 644 Нм крутящего момента. Вся эта мощность обеспечивается новой вычислительной системой с четырьмя «суперкомпьютерами», предлагающими в 20 раз больше вычислительной мощности, чем в предыдущих моделях, при этом снижая вес и сложность.
Внутри BMW Будущего
Интерьер i3 резко отличается от традиционных дизайнов BMW. Самой заметной особенностью является Panoramic iDrive – неглубокий экран, охватывающий приборную панель. Он разделяется на настраиваемые секции, включая панель, ориентированную на водителя, для отображения скорости и других ключевых данных. Почти 18-дюймовый параллелограммный центральный сенсорный экран обеспечивает быстрый доступ к основным функциям.
Дизайн рулевого колеса также необычен: спицы расположены только в верхней и нижней части колеса. Традиционная опция M Sport с 4- и 8-часовыми спицами доступна для тех, кто предпочитает более привычный стиль.
Классический Дизайн, Современное Исполнение
Внешний вид сохраняет знакомые элементы BMW – двойные ноздри решётки (с подсветкой) и четырёхэлементные фары. Однако фары теперь имеют отличительную форму, напоминающую галку, направленную в сторону, а передняя часть наклонена под углом 6 градусов, напоминая культовый «акульи носы» 1970-х и 80-х годов. Главный дизайнер BMW, Андерс Варминг, называет это «началом нового языка форм для всего бренда».
Переосмысление Основной Модели
На протяжении десятилетий 3-я серия была основой линейки BMW. Теперь компания позиционирует автомобили Neue Klasse – включая i3 – как «новое сердце бренда BMW». i3 поступит в продажу позже в этом году, хотя официальные цены остаются нераскрытыми.
BMW i3 2027 года – это не просто ещё один электромобиль; это фундаментальный сдвиг в дизайне, технологиях и стратегическом направлении BMW. Возрождение Neue Klasse сигнализирует об приверженности бренда лидерству в электрореволюции, а не просто участию в ней.
