BYD Atto 2 — функциональный электрический внедорожник, предлагающий множество технологий и приличную гарантию, но он не выделяется на переполненном рынке. Хотя его цена и оснащение разумны, ему не хватает уникальной привлекательности, свойственной другим моделям BYD, или явного превосходства в запасе хода, пространстве или опыте вождения, предлагаемого конкурентами.
Что Atto 2 делает хорошо
BYD стремительно расширил свое присутствие в Великобритании, перейдя от первоначального Atto 3 к предложению восьми моделей, включая электрические и гибридные варианты. Atto 2 занимает место между Atto 3 и более компактным Dolphin, ориентированным на покупателей, ищущих доступный компактный электромобиль.
Автомобиль поставляется в стандартной комплектации с большим количеством технологий, включая шестилетнюю гарантию, разумное внутреннее пространство и комфортную езду. Он достаточно отзывчив для езды по городу, предлагая две опции мощности: 174 л.с. в версии Boost и 201 л.с. в версии Comfort. Обе версии имеют передний привод и выбор аккумуляторов емкостью 51 кВтч или 65 кВтч.
Где он проигрывает
Atto 2 не преуспевает ни в одной конкретной области. Конкуренты предлагают больший запас хода, более просторные салоны, более быструю зарядку или лучшее соотношение цены и качества. Рулевое управление кажется безжизненным, подвеска становится нестабильной на неровных дорогах, а автомобиль издает отвлекающие звуковые сигналы во время нормальной езды.
Ключевые недостатки:
- Отсутствие индивидуальности: Нет убедительной причины выбрать его вместо конкурентов.
- Средний опыт вождения: Рулевое управление лишено обратной связи, а езда может быть жесткой на неровных поверхностях.
- Медленная зарядка (Boost Model): Базовая модель заряжается значительно медленнее, чем многие конкуренты.
- Непримечательный интерьер: Дизайн салона безобиден, но ничем не выделяется.
Производительность и реальное использование
Электрическая силовая установка Atto 2 обеспечивает достаточную производительность для езды по городу с отзывчивым ускорением. Модель Comfort имеет немного больше мощности, чтобы компенсировать свой дополнительный вес, но обе разгоняются до 100 км/ч за 7,9 секунды.
Автомобиль преуспевает в городской среде, где его отзывчивая силовая установка и комфортная езда наиболее заметны. Видимость хорошая, а стандартные парктроники и камера обзора 360 градусов упрощают маневрирование. Однако рекуперативная тормозная система слаба, предлагая мало возможностей для вождения одной педалью.
На проселочных дорогах и автомагистралях Atto 2 кажется менее собранным. Крены кузова заметны, а шум ветра и дороги становится навязчивым на более высоких скоростях. Рулевое управление не обеспечивает обратной связи, что затрудняет ощущение связи с дорогой.
Запас хода, зарядка и эксплуатационные расходы
Модель Boost обеспечивает заявленный запас хода 214 миль по циклу WLTP, в то время как Comfort — 261 милю. Тестирование в реальных условиях показывает, что эти цифры верны, при этом Comfort может достигать до четырех миль на кВтч в благоприятных условиях.
Скорость зарядки варьируется: Comfort может заряжаться со скоростью до 155 кВт, в то время как Boost ограничен 82 кВт, что делает его более медленным в восстановлении заряда. Страховые расходы относительно высоки, но остаточная стоимость в среднем.
Интерьер и практичность
Интерьер Atto 2 хорошо собран, но лишен визуальной привлекательности. Большой поворотный сенсорный экран доминирует на приборной панели, в то время как физические элементы управления скудны. Места для хранения достаточно, включая подставки для смартфонов и порты USB-C, но карманы в дверях маленькие.
Места для задних пассажиров достаточно, но объем багажника в 400 литров ниже среднего для своего класса. Задние сиденья складываются, предлагая 1340 литров грузового пространства.
Итоговый вердикт
BYD Atto 2 — компетентный, но ничем не примечательный электрический внедорожник. Он предлагает надежный набор технологий, гарантийное покрытие и комфорт, но не преуспевает ни в одной конкретной области. Покупатели, отдающие приоритет соотношению цены и качества и практичности, могут найти его привлекательным, но те, кто ищет более захватывающий опыт вождения или выдающиеся функции, должны рассмотреть альтернативы.
Atto 2 нормальный, но в конкурентном сегменте нормального недостаточно.
