Ferrari разрабатывает высокопроизводительную версию своей гоночной 296 Challenge, предназначенную для дорог общего пользования, расширяя границы трековой инженерии для публичных дорог. Шпионские снимки подтверждают существование замаскированного прототипа, сочетающего гоночную эстетику с дорожными компонентами, что сигнализирует о новом уровне эксклюзивности и интенсивности в линейке Ferrari.
В Поисках Чистой Производительности
Предстоящая 296 Challenge Stradale, похоже, создана для энтузиастов, которые ставят динамику вождения превыше всего. В отличие от гибридных установок в стандартных 296 моделях, эта версия может полностью отказаться от электрической помощи в пользу чистого V6, снижая вес и усиливая ощущения от вождения.
Решение отказаться от гибридного варианта существенно. В то время как автопроизводители все чаще переходят к электрификации, приверженность Ferrari двигателям внутреннего сгорания, особенно в высокопроизводительных моделях, подчеркивает ее преданность традиционным поклонникам спорткаров. Этот шаг также подчеркивает растущую тенденцию: потенциал для ограниченных серий, суперкаров, работающих только на бензине, которые станут желанными коллекционными предметами.
Ключевые Особенности и Дизайн
Прототип оснащен массивным задним антикрылом, напрямую позаимствованным у гоночной машины, а также отличительным передним бампером, которого нет в существующих 296 вариантах. Сохраняя стандартные элементы интерьера (а не лишенную всего лишнего кабину трекового варианта), автомобиль включает в себя боковые окна из поликарбоната, что является отличительной чертой легких гоночных конструкций.
Дизайн автомобиля балансирует функциональность с агрессией. Наличие передних датчиков парковки и отсутствие быстросъемных защелок капота позволяют предположить, что это не просто гоночный автомобиль под маскировкой, а серийный автомобиль, предназначенный для дорожного использования. Двойные выхлопные трубы и прозрачная задняя сетка еще больше подчеркивают ориентированность автомобиля на производительность.
Ожидаемая Производительность и Цена
296 Challenge в гоночной комплектации выдает 690 лошадиных сил и 546 фунт-футов крутящего момента. Дорожная версия может соответствовать или даже превзойти эти показатели, уделяя при этом первостепенное внимание снижению веса. Трековая Challenge весит 2932 фунта, в то время как 296 Speciale весит 3108 фунтов. Ожидается, что Stradale займет промежуточное положение, балансируя между производительностью и необходимыми требованиями безопасности и регулирования.
Учитывая редкость и эксклюзивность модели, цена, по прогнозам, превысит 500 000 долларов, что значительно выше базовой 296 Speciale за 475 364 доллара. Ferrari не раскрывает количество производимых единиц, но Challenge Stradale, скорее всего, будет выпускаться ограниченным тиражом, что сделает его еще более желанным коллекционным предметом.
Сроки и Перспективы
Ferrari планирует представить четыре дополнительные модели в 2026 году, а 296 Challenge Stradale может дебютировать на мероприятии Finali Mondiali в середине ноября. Поставки ожидаются в следующем году.
296 Challenge Stradale отражает приверженность Ferrari предоставлению неослабленного опыта вождения. Ее потенциальный V6-only двигатель и ограниченный тираж закрепляют ее статус будущего коллекционного предмета, предлагая редкий взгляд на вершину производительности, основанной на двигателях внутреннего сгорания.
