Hyundai незаметно собрала одно из самых преданных сообществ энтузиастов в автомобильном мире. Подразделение N, отвечающее за производительность, не просто создавало быстрые машины; оно взрастило культуру вокруг них. Ежегодный N Festival в Австралии — тому доказательство: трёхдневное трековое мероприятие, которое стало настолько популярным, что открыло свои двери для водителей конкурирующих марок. В этом году я взял ярко-жёлтый Renault Megane RS275, чтобы проверить, сможет ли он конкурировать.
Культура Скорости: Как Hyundai Это Сделал
Долгое время Hyundai не была известна автомобилями, ориентированными на водителя. Тем не менее, благодаря мероприятиям для владельцев и упору на построение сообщества, бренд N стал значимой силой. Автомобили, такие как i20 N и i30 N, теперь задают стандарты в своих сегментах, а N Festival — сердце этого успеха.
N Festival 2025: Больше, чем Просто Трековые Дни
Мероприятие проходило на трассе Winton Raceway возле Мельбурна и привлекло более 350 автомобилей. Всего за AU$60 ($40) владельцы получают доступ к обильному количеству времени на трассе, профессиональным инструкциям и товарам с логотипом N. По сравнению с типичными трековыми днями за AU$300 и выше, это настоящая находка. В этом году Hyundai даже пригласила владельцев машин не-N, и мне удалось попасть со своим модифицированным Renault.
Французский Претендент: 294-сильный Megane RS275
Мой Renault не стоковый. На нём установлен новый впуск, клапан сброса давления, интеркулер, даунпайп и настройка, которая выжимает 294 лошадиные силы и 444 Нм крутящего момента. На трассе было жарко (свыше 30°C), но Megane справился с жарой без проблем. Я соревновался с BMW M3, Audi RS5, Porsche Cayman и доработанными Toyota GR Yaris — и французский хот-хэтч не отступил.
Линейка Hyundai N: Краткое Сравнение
Hyundai выставила на испытания всю свою линейку: i20 N, i30 N хэтчбек, i30 N седан (он же Elantra) и Ioniq 5 N. Тесная трасса Winton была благоприятна для более компактных и манёвренных машин. i20 N, несмотря на свой 1,6-литровый двигатель и на 67 лошадиных сил меньше, чем у i30 N, легко держался в темпе. Он ощущался отзывчивым, подбрасывая заднее колесо в поворотах благодаря отличному сцеплению.
i30 N хэтчбек и седан по-прежнему остаются лучшими вариантами для трека и дороги. Хэтчбек немного быстрее благодаря повышенному давлению наддува, а седан предлагает большую стабильность. Для максимальной управляемости выделяется i30 N хэтчбек, а для комфорта на дороге — седан.
Ioniq 5 N: Электрокар, Который Шокирует Конкурентов
Но настоящей звездой стал Ioniq 5 N. Hyundai переопределила возможности электромобилей. Porsche и Lamborghini, по слухам, использовали его в качестве эталона. Его двухмоторная силовая установка обеспечивает молниеносное ускорение, а регулируемое распределение мощности позволяет выбирать динамику заднего или переднего привода. Недостаток? Использование на трассе ограничено инфраструктурой зарядки.
Трековые Шалости: Гонки и Сообщество
Festival был не только о кругах на время. Владельцы участвовали в гонках с хода, конкурсах Show’N Shine и организованных выездах по сельской местности. Hyundai создала мероприятие, которое доступно по цене, хорошо организовано и гостеприимно. Неудивительно, что некоторые участники уже рассматривали возможность перехода на другой бренд.
Hyundai N доказала, что построение страстного сообщества заключается не только в создании автомобилей; речь идёт о создании сообщества. N Festival — идеальный пример этого. Пока я останусь со своим французским хот-хэтчем, Hyundai произвела сильное впечатление.
