Yamaha Tenere 700 вызвала всплеск спроса на универсальные среднекубатурные мотоциклы для приключений. Теперь Honda вступает в борьбу с XL750 Transalp, способным аппаратом, цена которого начинается менее чем за 10 000 долларов. Этот шаг бросает вызов доминированию Yamaha и предлагает райдерам убедительную альтернативу, которая не только равна, но и в некоторых случаях превосходит характеристики Tenere 700. Мотоиндустрия переживает бум в этом сегменте в последние годы, поскольку райдеры ищут мотоциклы, которые одинаково хорошо чувствуют себя как на асфальте, так и на бездорожье, без громоздкости и высокой стоимости больших туристических моделей.
Ценовая война разгорается в сегменте
Honda XL750 Transalp начинается с отметки в 9 999 долларов, что на 1 000 долларов дешевле, чем Yamaha Tenere 700. Хотя цены на 2025 год уже установлены, тенденции в отрасли указывают на то, что Tenere может подорожать до более чем 11 000 долларов в будущих модельных годах, потенциально увеличивая ценовой разрыв еще больше. Речь идет не только об экономии денег; это сознательная стратегия Honda по привлечению бюджетных райдеров, которые стремятся к возможностям приключений без переплат. Transalp доступен в цветах «Белый» и «Жемчужно-серый», без доплаты за какой-либо из них.
Мощность и эффективность: преимущество Transalp
Несмотря на более низкую цену, Transalp не идет на компромиссы в производительности. Его 755-кубовый двухцилиндровый двигатель с коленвалом на 270 градусов выдает 90,5 лошадиных сил и 55 фунт-футов крутящего момента. Это делает его самым мощным туристическим эндуро стоимостью менее 10 000 долларов, превосходя Tenere 700 почти на 20 лошадиных сил. Конфигурация коленвала на 270 градусов улучшает тягу и эффективность, обеспечивая заявленный расход топлива 54 мили на галлон – конкурентоспособный с Tenere, но при этом предлагая немного больший топливный бак для увеличенного запаса хода.
Подвеска и шасси: созданы для универсальности
XL750 Transalp оснащен компонентами подвески Showa: 43-миллиметровыми перевернутыми вилками и моноамортизатором, обеспечивающими 7,9 дюйма хода спереди и 7,5 дюйма сзади. Хотя это немного меньше, чем ход Tenere, этого более чем достаточно для различных типов местности. Обе стороны регулируются, позволяя райдерам точно настроить управляемость в соответствии со своими предпочтениями. Мотоцикл оснащен спицованными колесами 21/18 дюймов (хотя с камерами в шинах – заметное упущение), весит 463 фунта. Это всего на четыре фунта тяжелее, чем Tenere, сохраняя маневренность, несмотря на больший двигатель. Высота сиденья составляет 33,4 дюйма, что делает его доступным для большинства райдеров.
Богатая электроника и комфорт
Transalp выделяется благодаря комплексному набору электронных помощников. Пятидюймовый TFT-дисплей интегрирует подключение смартфона, режимы езды (включая контроль вилли), переключаемый ABS, управление тормозным моментом двигателя и режимы мощности. В отличие от некоторых конкурентов, Transalp включает в себя систему Emergency Stop Signal, которая автоматически включает аварийную сигнализацию при резком торможении. USB-разъем и задний багажник добавляют практичности, хотя круиз-контроль остается недоступным даже в качестве аксессуара.
«Honda представила убедительный пакет: больше мощности, современная электроника и более низкая цена, чем у Tenere 700. Этот мотоцикл не просто дешевле; это серьезный претендент для райдеров, которые хотят возможностей без компромиссов.»
XL750 Transalp не только соответствует Tenere 700, но и превосходит его в нескольких ключевых областях, предлагая мощное сочетание производительности, ценности и технологий. Для райдеров, ищущих универсальный туристический эндуро, не разорив кошелек, Honda Transalp представляет собой сильный и все более привлекательный вариант.
