Hyundai Bayon – это освежающе простой компактный кроссовер на рынке, переполненном сложными и дорогими вариантами. Он не претендует на звание самого красивого автомобиля, но предлагает практичный, хорошо оснащенный и приятный опыт вождения по конкурентоспособной цене.
Отличительный Дизайн, Практичные Особенности
Внешний дизайн Bayon сдержанный, но запоминающийся, выделяющийся, не будучи кричащим. Необычные дневные ходовые огни, сужающийся задний конец и доступные темные акценты в комплектации Black Line придают ему уникальный вид.
Стандартное оснащение щедрое, включая два 10,25-дюймовых дисплея, светодиодное освещение, подогрев сидений и рулевого колеса, а также проводное Apple CarPlay/Android Auto. Более высокие комплектации (Tech Line) добавляют 17-дюймовые колеса, парктроники, атмосферную подсветку, беспроводную интеграцию со смартфоном и бесключевой доступ. Tech Pack за дополнительную тысячу фунтов стерлингов включает люк, акустическое лобовое стекло и аудиосистему Bose.
Безопасности уделяется приоритетное внимание: в стандартную комплектацию входят интеллектуальный ограничитель скорости, система удержания в полосе и предотвращение фронтальных столкновений.
Позиционирование на Рынке
Bayon удобно располагается между Hyundai i20 (дешевле на 750 фунтов стерлингов) и более крупным Kona SUV (дороже на 3500 фунтов стерлингов). Kia Stonic – его ближайший конкурент, предлагающий схожий опыт по более низкой цене.
Интерьер: Функциональность, а Не Роскошь
Внутри Bayon отдает предпочтение удобству использования, а не экстравагантности. Расположение приборной панели логичное, с физическими кнопками для климат-контроля, подогрева сидений и информационно-развлекательной системы. Сиденья удобные, а рулевое колесо предлагает достаточную регулировку.
Однако материалы отделки салона жесткие и неприятные на ощупь, им не хватает дизайнерской изысканности. Пространства для задних пассажиров достаточно, но ограничено покатой линией крыши. Объем багажника в 411 литров – один из самых больших в своем классе, увеличиваясь до 1205 литров при сложенных задних сиденьях.
Двигатель и Опыт Вождения
Hyundai неожиданно отказался от мягкой гибридной помощи, выбрав простую, неэлектрифицированную версию двигателя. Трехцилиндровый двигатель объемом 1,0 литра мощностью 89 л.с. обеспечивает достаточную мощность для повседневной езды, разгоняясь до 62 миль в час менее чем за 10 секунд.
Bayon удивительно увлекателен в управлении благодаря своему небольшому весу (чуть больше 1000 кг) и хорошо настроенному шасси. Механическая коробка передач обеспечивает больше обратной связи, чем у конкурентов, таких как Volkswagen T-Cross или Nissan Juke.
На 16-дюймовых колесах подвеска комфортная, хорошо поглощает неровности дороги. 17-дюймовые колеса добавляют некоторой жесткости. Рулевое управление не такое острое, как у Ford Puma, но лучше, чем у Toyota Yaris Cross или Skoda Kamiq.
Ценность и Вердикт
Bayon представляет собой хорошее соотношение цены и качества, особенно в комплектации Black Line с меньшими колесами и более низкой ценой. Tech Line стоит рассмотреть, если беспроводная интеграция со смартфоном и лучшая стереосистема необходимы.
Расход топлива солидный, достигая более 40 миль на галлон в реальных условиях. Bayon – это приятный, практичный и доступный кроссовер, который выделяется своим прямолинейным подходом в сегменте, часто доминирующем чрезмерно усложненными альтернативами.
Hyundai Bayon – это привлекательный вариант для покупателей, которые ищут бескомпромиссный компактный кроссовер, сочетающий в себе практичность и удовольствие от вождения.
