Hyundai и Kia достигли соглашения с несколькими штатами, обязывающего их отремонтировать почти 9 миллионов автомобилей, склонных к угону из-за конструктивного недостатка, который был использован в вирусном тренде TikTok. Ремонт, стоимость которого оценивается более чем в 500 миллионов долларов, включает установку противоугонных устройств на автомобили, произведенные с 2011 по 2022 год, в которых отсутствовали стандартные иммобилайзеры двигателя. Это произошло после резкого роста числа краж автомобилей по всей территории США после социального челленджа 2021 года, который популяризировал простые методы угона.
Суть проблемы: Отсутствие иммобилайзеров
В течение многих лет Hyundai и Kia производили автомобили без иммобилайзеров двигателя — распространенной функции безопасности, которая присутствует в большинстве других автомобилей и предотвращает возможность угона через переподключение проводов. Это упущение сделало их модели уникально уязвимыми к технике, распространяемой через TikTok, позволяющей ворам обходить систему зажигания с помощью простых инструментов. Автопроизводители продолжали эту практику вплоть до 2020-х годов, несмотря на широко распространенное знание об этом риске. Соглашение заставляет их исправить этот конструктивный недостаток задним числом.
Что охватывает соглашение
В соответствии с соглашением, достигнутым в 35 штатах, включая Калифорнию, Нью-Джерси и Нью-Йорк, Hyundai и Kia будут:
- Предлагать бесплатный ремонт владельцам транспортных средств, имеющих право на участие. Основной ремонт заключается в установке цинковой втулки на рулевую рейку, физически блокирующей доступ к цилиндру зажигания.
- Выплачивать до 4,5 миллионов долларов в качестве компенсации жертвам, чьи автомобили были повреждены во время угонов.
- Обязательно устанавливать иммобилайзеры двигателя во всех будущих моделях для США, хотя обе компании утверждают, что уже внедряли эти изменения.
Почему это важно
Соглашение касается не только ремонта автомобилей; оно касается корпоративной ответственности и реальных последствий сокращения затрат при проектировании автомобилей. Неспособность включить основные функции безопасности в миллионах автомобилей подвергла потребителей финансовым потерям, повреждению имущества и даже физической опасности. Вирусный тренд угонов продемонстрировал, насколько быстро социальные сети могут усиливать уязвимости, заставляя автопроизводителей реагировать под юридическим и общественным давлением.
Этот случай подчеркивает важность проактивных мер безопасности, а не реактивных исправлений. Автопроизводители должны уделять приоритетное внимание безопасности с самого начала, чтобы защитить потребителей и предотвратить дальнейшие злоупотребления.
Hyundai и Kia создали фонды для компенсации пострадавших владельцев, но долгосрочный ущерб репутации их бренда может быть сложнее восстановить. Соглашение закрывает одну главу в этой саге, но также служит предупреждением для отрасли: недостатки в системе безопасности могут иметь широкие и дорогостоящие последствия.
