Новейший EV9 GT от Kia не предназначен для установления рекордов круга; его цель — добавить щепотку скорости в исключительно практичный электрический внедорожник, не жертвуя при этом комфортом. Это не конкурент AMG или Porsche, а скорее всестороннее улучшение и без того сильной базовой модели, и это, скорее всего, было сделано намеренно.
Что Отличает GT?
EV9 GT построен на существующей платформе EV9, сохраняя просторный салон, аккумулятор емкостью 99,8 кВтч (архитектура 800 В) и систему полного привода. Двойная моторная установка (186 л.с. спереди, 315 л.с. сзади) обеспечивает естественную заднюю ориентацию, усиленную электронно-управляемым самоблокирующимся дифференциалом и системой векторизации крутящего момента для улучшения управляемости.
Внутри GT отличается отделкой из замши с зеленой строчкой, потолком, напоминающим Алькантару, и алюминиевыми педалями, но не сильно отклоняется от уровня комфорта оригинального EV9. Информационно-развлекательная система остается сложной, хотя физические переключатели примечательно сохранены; недостатком дизайна остаются тактильные кнопки под экраном, которые лишают место для отдыха руки. Автомобиль предлагается в шести- и семиместных конфигурациях, с вместительным багажником (333-828 литров) и передним багажником объемом 52 литра.
Ощущение Производительности… С Изюминкой
Kia, похоже, намеренно позиционирует свои модели GT как менее агрессивные, чем высокопроизводительная линейка N от Hyundai или подразделение M от BMW. EV9 GT предлагает удивительную степень расслабленности даже в режимах производительности.
- Режимы Вождения: Эко-режим обеспечивает непринужденный отклик дросселя, в то время как GT-режим значительно его обостряет, регистрируя время разгона 0-100 км/ч и дистанцию стартовой остановки.
- Фальшивая Коробка Передач: Необычная опция имитирует звуки двигателя и переключения передач с помощью подрулевых лепестков, но кажется в основном ненужной, учитывая характер автомобиля.
- Подвеска: Электронно-управляемые амортизаторы становятся жестче в GT-режиме, хотя плавность хода остается в целом приемлемой.
Как Он Водится?
EV9 GT не ощущается как спортивный автомобиль в традиционном смысле. Есть крен кузова и некоторая плавучесть на гребнях, но рулевое управление плавное, а векторизация крутящего момента тонко улучшает прохождение поворотов. Он быстрый, но не в истеричной манере — более чем достаточно скорости для автомобиля такого размера.
GT ощущается отзывчивым, хотя и не на уровне Tesla или Porsche с точки зрения чистой скорости. Он плавно рулится, со средней нагрузкой и удивительно легко маневрирует, несмотря на свои размеры. Круговые камеры помогают с видимостью, делая его управляемым даже в стесненных условиях.
Вердикт
Kia EV9 GT — это быстрый внедорожник, который отдает приоритет практичности над экстремальной производительностью. Это обновление комплектации, а не полномасштабный высокопроизводительный суббренд, предлагающий убедительное сочетание скорости и комфорта. Вопрос не в том, является ли он самым быстрым внедорожником на рынке, — а в том, обеспечивает ли он приятные впечатления, и EV9 GT справляется с этим, избегая противоречий других супер-спортивных внедорожников.
В конечном итоге, EV9 GT доказывает, что высокий, семейный автомобиль все еще может быть приятным в вождении, не жертвуя при этом практичностью.
