Правительство Китая вводит строгие новые правила, которые заставят автопроизводителей включать физические кнопки и переключатели для основных функций автомобиля, фактически отменяя тенденцию отрасли к минималистичным интерьерам, доминирующим сенсорными экранами. Этот шаг сигнализирует о значительном изменении в стандартах автомобильной безопасности и напрямую бросает вызов дизайнерским философиям, продвигаемым такими компаниями, как Tesla, и все чаще принимаемым китайскими брендами электромобилей, такими как BYD и Xiaomi.
Настаивание на Тактильных Элементах Управления
Министерство промышленности и информатизации (MIIT) предлагает, чтобы критически важные элементы управления — включая указатели поворота, аварийную сигнализацию, выбор передачи и функции экстренного вызова — должны управляться с помощью выделенных физических кнопок или переключателей. Эти элементы управления должны иметь минимальную площадь поверхности 10 мм x 10 мм (0,4 x 0,4 дюйма), что гарантирует их легкий доступ без необходимости водителю отвлекать взгляд от дороги. Это прямой ответ на растущую критику в отношении задержек экрана, сложных меню и трудночитаемых значков в современных автомобильных интерфейсах.
Не Только Кнопки: Более Широкий Захват Безопасности
Новые правила не ограничиваются физическими элементами управления. Китай недавно запретил выдвижные дверные ручки, после аварий, в которых люди оказывались запертыми внутри электромобилей, а также перешел к запрету рулей в стиле «штурвала», ссылаясь на их несовместимость со стандартными испытаниями безопасности и развертыванием подушек безопасности.
Эта агрессивная позиция подчеркивает более широкую кампанию, ориентированную на безопасность, а не только на эстетику или удобство. Цель состоит в том, чтобы снизить отвлечение водителя и улучшить время реакции в критических ситуациях.
Автономность Под Контролем
Правила распространяются и на передовые системы помощи водителю (ADAS). Функции автономности 3-го и 4-го уровня теперь будут подвергаться строгим испытаниям, чтобы доказать, что они так же безопасны, как и водитель-человек, в реальных условиях. Автопроизводители должны будут представить исчерпывающие отчеты о безопасности, демонстрирующие, что их системы могут справляться с повседневным движением и высокорискованными сценариями.
Если технология выходит из строя или водитель не реагирует на запрос о передаче управления, автомобиль должен автоматически перейти в состояние «Минимальный риск» — то есть безопасно остановиться.
«Речь идет не только о кнопках; речь идет о признании того, что чрезмерная зависимость от сенсорных экранов может поставить под угрозу безопасность», — сказал источник, знакомый с процессом принятия решений MIIT.
Это решение заставит производителей пересмотреть дизайн интерьера и расставить приоритеты функциональности над минималистичной эстетикой. Этот шаг, вероятно, найдет отклик во всем мире, поскольку другие страны сталкиваются с теми же проблемами безопасности в автомобильном ландшафте, все более зависимом от сенсорных экранов.
В конечном счете, правила Китая посылают четкий сигнал: безопасность важнее дизайнерских тенденций.
