Mazda делает ставку на более крупные и прибыльные модели – особенно кроссоверы с рядными шестерками – в то время как судьба компактной линейки находится под вопросом. Поскольку бренд переходит к электрификации и внедорожникам, Mazda3, когда-то краеугольный камень мира любителей вождения, сталкивается с неопределенным будущим. В текущей дорожной карте Mazda нет преемника, поэтому вопрос не в том, будет ли 3 заменена, а чем.
Молчание вокруг следующего поколения
По сообщениям, текущая Mazda3 может не получить замену после 2026 года. Это ошеломляющая перспектива для бренда, который исторически славился своими седанами и хэтчбеками, доставляющими удовольствие от вождения. Угасает ли дух «Zoom-Zoom»? Ответ может заключаться в неожиданном партнерстве: Changan, китайском совместном предприятии Mazda.
Может ли Китай сохранить 3 в живых?
Когда Mazda прекратила выпуск седана и универсала 6, многие ожидали заднеприводного преемника с рядной шестеркой, чтобы конкурировать с BMW и Audi. Вместо этого некоторые рынки – Европа и Австралия – получили Mazda 6e/EZ-6 на базе Deepal, а Северная Америка осталась в стороне. Может ли 3 пойти по тому же пути, став еще одним продуктом на базе Deepal? Это имеет смысл: Mazda – игрок поменьше, и использование портфеля Changan помогает контролировать затраты на разработку.
Недавние подачи заявок на товарный знак Mazda3e в Австралии, Великобритании и Европе, в сочетании с представлением Changan более компактного седана L06, подтверждают эту теорию. L06 вполне может лечь в основу первой Mazda3e.
Электрический поворот
Если Mazda последует по плану 6e, 3e возьмет существующее оборудование Deepal. L06 должен выйти в двух формах: гибрид с увеличенным запасом хода (EREV) и полностью электрический вариант. EREV сочетает 97-сильный 1,5-литровый двигатель с аккумулятором емкостью 28,39 кВтч и 190-киловаттным электродвигателем, обеспечивая запас хода 180 км (112 миль) и расход топлива 54 мили на галлон. Электрическая версия оснащена 268-сильным двигателем и двумя вариантами аккумуляторов: 56 кВтч и 69 кВтч, с запасом хода до 669 км.
Умный интерьер
Ожидается более премиальная эстетика по сравнению с донорским автомобилем, а также тренд на все экраны, наблюдаемый в новых CX-5 и EZ-60. 3-нанометровый автомобильный чип будет питать 50-дюймовый AR-HUD, информационно-развлекательную систему и системы помощи водителю уровня 2+, включая стандартный LiDAR.
L06 также больше. При длине 190 дюймов он длиннее текущей 3 и почти такой же, как у снятой с производства 6. Это перепозиционирует его в более крупный сегмент, решая одну из основных слабостей 3: тесное заднее сиденье.
Дизайн Kodo
Mazda3e сохранит фирменный язык дизайна Kodo, но, скорее всего, позаимствует стеклянную крышу и двери у донорского автомобиля. Передняя часть будет развиваться от Mazda 6e, с подсвеченной панелью, разделенными фарами и активными жалюзи радиатора. Боковой профиль будет отличаться изогнутыми панелями кузова и полупогруженными дверными ручками. Блок LiDAR будет расположен на лобовом стекле, а сзади – диффузор и цельная световая полоса.
Заключение
Mazda еще не подтвердила, получит ли текущая 3 новое поколение или ее заменит перелицованный продукт Changan. Если последнее станет реальностью, конкурент Tesla Model 3 будет исключен для потребителей Северной Америки. Однако он будет конкурировать с электрическими вариантами, такими как Hyundai Ioniq 6 и BYD Seal, на рынках Европы и Азиатско-Тихоокеанского региона.
Вопрос остается открытым: должна ли Mazda использовать свое совместное предприятие с Changan для следующей 3? Будущее Mazda3 может зависеть от этого.
