Следующее поколение Mercedes-Benz GLA готово переопределить сегмент компактных внедорожников, сочетая знакомую эстетику с полностью переработанной внутренней архитектурой. Внешний вид сохраняет фирменный силуэт автомобиля, но под капотом лежит новая модульная архитектура (MMA), предназначенная для размещения как электрических, так и гибридных силовых установок.
Эволюционный дизайн, передовые технологии
Mercedes придерживается эволюционного подхода к дизайну GLA. Передняя часть отличается более вертикальной решеткой радиатора, с вариациями для гибридных (воздухозаборники охлаждения) и электрических (закрытая панель) моделей. Узкие фары с горизонтальными светодиодными акцентами и дневными ходовыми огнями в форме звезды повторяют стиль недавно обновленного GLB. Профиль сохраняет силуэт повышенного хэтчбека, обеспечивая спортивную, компактную стойку. Сзади светодиодные фонари в форме звезды интегрированы в непрерывную светящуюся петлю, создавая отличительную световую сигнатуру.
Внутри GLA, как ожидается, получит последнюю версию MBUX Superscreen, занимающую всю приборную панель. Этот дисплей от края до края объединяет приборную панель, информационно-развлекательную систему и опциональный экран для пассажира в единую стеклянную панель. В салоне также будут присутствовать виртуальный помощник на базе Google, Burmester 3D звук и обновления по воздуху, наряду с высококачественными переработанными материалами и улучшенным внутренним пространством.
Электрические и гибридные силовые установки
Платформа MMA позволяет использовать универсальные конфигурации силовых установок. Электрические модели будут использовать 800-вольтовую систему с аккумуляторами NMC емкостью 85 кВтч, обеспечивая запас хода от 542 до 630 км (WLTP) и поддерживая быструю зарядку постоянным током мощностью до 320 кВт. Варианты мощности включают задний привод мощностью 268 л.с. (200 кВт) и полноприводную систему с двумя двигателями, развивающую около 350 л.с. (257 кВт).
Гибридные версии будут оснащены турбированным четырехцилиндровым двигателем объемом 1,5 литра в сочетании с 48-вольтовой системой и встроенным электродвигателем. Эти модели будут варьироваться от 136 л.с. (100 кВт) до 190 л.с. (140 кВт) с опциями переднего и полного привода. Версии с настройкой AMG, потенциально превышающие 500 л.с. в электрической форме, также запланированы для дальнейшей разработки.
Переполненный рынок, взвешенная стратегия
GLA выходит на конкурентный рынок против таких соперников, как BMW X1/iX1, Audi Q3, Genesis GV60, Volvo EX30, Polestar 4 и Lexus UX. Mercedes балансирует инновации с узнаваемостью бренда, выбирая эволюционный редизайн вместо радикального отхода от привычного. Этот подход указывает на сосредоточенность на совершенствовании существующих сильных сторон, а не на принятии серьезных рисков.
Полностью электрический GLA, как ожидается, дебютирует позже в 2024 году, а гибридные и AMG-варианты последуют в 2027 году. Этот график отражает осторожный, но преднамеренный запуск, гарантируя, что Mercedes сохранит свои позиции в сегменте премиальных компактных внедорожников.
Успех GLA зависит от его способности предложить убедительное сочетание роскоши, эффективности и производительности на высококонкурентном рынке. Постепенный подход Mercedes может оказаться стратегическим, но только время покажет, достаточно ли этого, чтобы выделиться из толпы.
