Mercedes-Benz готовится совершить революцию в своем флагманском седане S-Class, сделав неожиданный выбор двигателя: плоскоколенчатый V8, обычно предназначенный для высокопроизводительных спортивных автомобилей. Это первый случай, когда такой двигатель устанавливается на роскошный седан, и этот шаг обусловлен сочетанием соответствия экологическим нормам и оптимизацией производительности.
Плоскоколенчатый vs. Крестоколенчатый V8: Вечный Спор
На протяжении десятилетий роскошные седаны использовали крестоколенчатые V8 двигатели. Эти двигатели обеспечивают глубокий рокот, высокий крутящий момент и сбалансированную работу, что делает их идеальными для тяжелых автомобилей. Однако стремление к более строгим экологическим стандартам побудило Mercedes-Benz изучить альтернативные конфигурации. Плоскоколенчатые двигатели, предпочтительные для спортивных автомобилей, таких как Ferrari, легче, позволяют достигать более высоких оборотов и издают более резкий звук выхлопа. Их естественная несбалансированность традиционно делала их непригодными для роскошных автомобилей, но современные инженерные разработки решили эти проблемы.
Почему Сейчас? Выбросы и Эффективность
Mercedes-Benz называет улучшенную очистку выхлопных газов основной причиной перехода. Плоскоколенчатые двигатели облегчают более эффективное удаление отработанных газов, что приводит к более чистым выбросам. Это решение также поддерживается включением 48-вольтовой мягкой гибридной системы, повышающей общую эффективность. Новый двигатель M177 Evo, 4.0-литровый V8, развивает крутящий момент 748 Н·м, доступный уже с 2200 об/мин, соперничая по производительности с традиционными крестоколенчатыми конструкциями.
Баланс: Производительность и Роскошь
Чтобы смягчить естественные вибрации плоскоколенчатого двигателя, Mercedes-Benz интегрировал балансировочные валы в M177 Evo. Несмотря на высокий потенциал двигателя, производитель сосредоточился на снижении шума и усовершенствовании, обеспечивая плавную и тихую езду. В результате получился V8, который сочетает в себе отзывчивость плоскоколенчатого двигателя с мощным крутящим моментом крестоколенчатой конструкции.
S-Class 2027: Преображение, Насыщенное Технологиями
Помимо двигателя, S-Class 2027 года получил комплексный редизайн, в котором более 50% автомобиля являются новыми. Интерьер оснащен огромным MBUX Superscreen, включающим три дисплея, работающих на операционной системе MB.OS. Хотя отказ от тактильных материалов был компенсирован деревянными элементами, некоторые критики сомневаются в практичности электронно управляемых вентиляционных отверстий. Другие технологические обновления включают голосового помощника на базе ChatGPT4o, задние кресла представительского класса с сенсорными экранами и Burmester 4D объемную систему объемного звучания с 39 динамиками.
Внешний дизайн также отражает фирменную стратегию Mercedes-Benz, с увеличенной светящейся решеткой радиатора и трехлучевой звездой, заметно интегрированной в фары и задние фонари.
Mercedes-Benz S-Class 2027 года представляет собой смелый шаг к сочетанию высокопроизводительных двигателей с роскошным утонченным исполнением. Этот шаг не только решает вопросы выбросов, но и устанавливает новый стандарт инноваций в сегменте полноразмерных роскошных седанов.
