Mitsubishi Lancer Evolution VI, выпускавшаяся с 1999 по 2001 год, остается легендарным спортивным автомобилем, почитаемым за исключительную управляемость и впечатляющую скорость. Это была не просто быстрая машина; это была тщательно спроекнированная конструкция, основанная на сочетании технологий, заимствованных из ралли, и повседневной практичностью. В этом обзоре мы рассмотрим, что делало Evo VI таким особенным, выделим его ключевые характеристики и оценим сильные и слабые стороны.
Технологическое чудо: Полный привод и активный контроль крутящего момента
В основе впечатляющей производительности Evo VI лежит трио передовых технологий: сложная система полного привода, турбированный двигатель и электронная система активного контроля крутящего момента (AYC). Система обычно распределяет крутящий момент между передней и задней осями в соотношении 50/50, хотя это соотношение автоматически регулируется в зависимости от дорожных условий.
Особенно примечательна система AYC. Используя набор датчиков, она непрерывно отслеживает угол поворота рулевого колеса, усилие торможения, положение дроссельной заслонки и продольное ускорение. Затем она интеллектуально регулирует передние и задние дифференциалы, чтобы противодействовать недостаточной поворачиваемости и избыточной поворачиваемости, фактически устраняя нежелательные характеристики управляемости.
Интерьер и среда вождения: функциональность важнее внешнего вида
Evo VI была разработана как автомобиль для водителя, и эта философия отражена в ее интерьере. Хотя он не отличается роскошью, кабина эргономически безупречна. Массивные сиденья Recaro — обеспечивающие превосходный захват — и характерные приборы белого цвета на синем фоне дают визуальные подсказки к возможностям автомобиля.
Положение водителя безупречно, с идеально выровненными педалями, многорегулируемым рулевым колесом Momo и рычагом переключения передач, расположенным идеально для быстрого переключения. Качество, типичное для массово производимого японского седана, не совсем соответствует уровню европейских конкурентов, таких как Volkswagen Golf, и ему может не хватать ощущения прочности, которого можно ожидать.
Практичность и удобство использования: больше, чем просто раллийный автомобиль
Несмотря на свои спортивные характеристики, Evo VI оказалась на удивление практичной. Это настоящий четырехместный автомобиль с вместительным багажником, который часто упускают из виду, учитывая его другие впечатляющие характеристики.
Настоящая сила Evo VI заключается не просто в скорости, а в ее удобстве в реальных условиях. Хотя TVR Cerbera может быть быстрее на сухой, прямой трассе, Evo VI последовательно превосходит ее в более типичных сценариях вождения. Это преимущество обусловлено не только системой полного привода, но и широким диапазоном мощности двигателя — массивным диапазоном в 5000 об/мин, где доступен значительный крутящий момент.
Чистая производительность: разгон и управляемость
Разгон Evo VI по-настоящему захватывает дух. С места до 60 миль в час она разгоняется всего за 4,4 секунды и до 100 миль в час — за 11,2 секунды, с максимальной скоростью 150 миль в час. Спринт от 30 до 70 миль в час занимает всего 4,1 секунды — показатель, сравнимый даже с Ferrari 550 Maranello.
Но мастерство Evo VI выходит за рамки прямолинейной скорости. В поворотах она по-настоящему сияет, обеспечивая опыт вождения, похожий на пилотирование истребителя. Ее способность прорезать повороты и сохранять сцепление с дорогой просто удивительна, кажущаяся противоречащей законам физики.
Сцепление настолько впечатляющее, что выход из медленных, мокрых поворотов на полном газе — это контролируемая вспышка мощности. Рулевое управление, хотя и кажется изначально чрезмерно резким, быстро адаптируется к вводу водителя, обеспечивая удивительно плавный опыт вождения.
Эффективность и запас хода: неожиданный бонус
Учитывая ее производительность, можно было бы ожидать плохой топливной экономичности, но Evo VI удивительно эффективна. Достижение более 23 миль на галлон при различных условиях вождения, возрастающее почти до 30 миль на галлон на более длительных маршрутах, демонстрирует замечательный баланс между скоростью и эффективностью. Единственный существенный недостаток — ограниченный запас хода от 13-галлонного бака — примерно 280 миль.
Mitsubishi Lancer Evolution VI — это не просто быстрая машина, это свидетельство силы инженерных разработок для ралли, предлагающая уникальное сочетание потрясающей скорости, исключительной управляемости и неожиданной практичности.
