Mitsubishi разрабатывает гибридную силовую установку для своего пикапа Triton без использования технологий от партнеров по альянсу Renault-Nissan. Несмотря на совместное использование платформ с Nissan и Renault, производитель намерен проводить собственную разработку гибрида, ссылаясь на стоимость и необходимость дифференциации бренда в качестве ключевых факторов. Это решение принято на фоне того, как конкуренты, такие как Toyota, Ford и BYD, активно внедряют электрифицированные варианты пикапов.
Совместное Использование Технологий Альянса vs. Независимая Разработка
Альянс Renault-Nissan, образованный в 1999 году, исторически позволял разделять затраты за счет повторного использования платформ и двигателей. Mitsubishi присоединился к альянсу в 2016 году, что привело к появлению моделей, таких как перелицованный Renault Captur (ASX) и Outlander, созданный на основе Nissan X-Trail. Однако инженер Mitsubishi Каору Савасэ подчеркнул, что гибридный Triton будет разрабатываться независимо.
«Мы хотим разрабатывать эту технологию Mitsubishi Motors», — заявил Савасэ. «Ускорение процесса со стороны Nissan никак не повлияет на нас». Этот подход, хотя и может быть более дорогостоящим в краткосрочной перспективе, соответствует стремлению бренда сохранять отличительные черты.
Стоимость и Дифференциация как Ключевые Драйверы
Несмотря на потенциальную выгоду от совместного использования технологий, Mitsubishi пришел к выводу, что использование собственной гибридной системы является финансово целесообразным. Савасэ объяснил, что, хотя альянс поощряет сотрудничество, каждый бренд должен учитывать стоимость дифференциации.
«У каждого бренда есть свои увлечения, разные способы применения, разный характер, разные цели и задачи», — сказал он. Это говорит о том, что Mitsubishi приоритизирует сохранение контроля над своими технологиями, чтобы соответствовать своей конкретной идентичности бренда.
Гибрид Перед Электричеством: Дорожная Карта Mitsubishi
Mitsubishi подтвердил планы по выпуску электрического пикапа к 2028 году, но гибридная модель появится раньше. Главный инженер компании, Хироси Нагаока, заявил, что гибридная силовая установка — подключаемая или нет — необходима перед полным переходом на электротягу.
Текущий Triton, представленный в 2023 году, доступен только с 2,4-литровым турбодизельным двигателем. Nissan Navara 2026 года будет использовать ту же силовую установку.
Конкурентная Среда: Гонка Электрификации Набирает Обороты
Решение Mitsubishi разрабатывать гибридную установку самостоятельно принято на фоне того, как конкуренты агрессивно электрифицируют свои линейки пикапов. Toyota подтвердила выпуск аккумуляторного HiLux в 2026 году, а Ford уже выпустил Ranger PHEV в Австралии. BYD, GWM, JAC и Chery также планируют гибридные и электрические пикапы.
Независимый подход Mitsubishi говорит о стратегической ориентации на сохранение идентичности бренда и контроля над своими технологиями в условиях все более жесткой гонки электрификации. Компания считает, что разработка собственной гибридной системы позволит ей достичь своих целей, не жертвуя своим уникальным характером.
