Nissan Ariya знаменует собой важный шаг вперед для японского автопроизводителя на конкурентном рынке электрических внедорожников. Этот полностью электрический семейный автомобиль сочетает в себе практичность и экологичность, предлагая изысканный интерьер и конкурентоспособную цену. Однако, несмотря на то, что Ariya успешно справляется со многими задачами, её реальная эффективность и устаревшие технологии не позволяют ей стать лидером в своем классе.
Дизайн и Качество Интерьера
Ariya выделяется своим уникальным стилем, особенно в привлекательных цветах, таких как Akatsuki Copper. Внутри салон впечатляет премиальными материалами и надежной сборкой, превосходя многие модели Volkswagen ID. Старшие комплектации, такие как Advance и Evolve, хорошо оснащены 12,3-дюймовой информационно-развлекательной системой, беспроводной зарядкой для телефона, камерой кругового обзора и подогреваемыми/вентилируемыми сиденьями. Электрический сдвижной центральный консольный блок в комплектации Evolve добавляет нотку роскоши.
Несмотря на ощущение премиальности, разрешение экрана информационно-развлекательной системы кажется устаревшим, а его отзывчивость не соответствует плавности системы Renault (учитывая общую платформу CMF-EV). Версия Nismo предлагает спортивные штрихи, такие как рулевое колесо с красными метками, но в целом интерьер остаётся во многом похожим на более доступные комплектации.
Динамические Характеристики и Управляемость
Ariya обеспечивает комфортную и утончённую езду, идеально подходящую для семейных поездок. Её подвеска эффективно поглощает неровности дороги, даже на больших колёсах, делая длительные путешествия лёгкими. Вес автомобиля (около 1950–2220 кг в зависимости от батареи и привода) заметен, но Ariya уверенно справляется с поворотами благодаря достаточной цепкости.
Nissan предлагает два варианта батарей: 63 кВтч с запасом хода около 400 км и 87 кВтч с запасом хода до 530 км. Базовая модель на 63 кВтч развивает 214 л.с., а версия на 87 кВтч – до 239 л.с. Модели с полным приводом (e-4ORCE) выдают 302 л.с., разгоняясь с 0 до 100 км/ч за 5,7 секунды. Версия Nismo увеличивает мощность до 429 л.с., достигая 0–100 км/ч за 5,0 секунды. Несмотря на эти показатели, впечатления от вождения на Ariya не особенно захватывающие; она делает акцент на комфорте, а не на спортивной управляемости.
Запас Хода, Зарядка и Эксплуатационные Расходы
Реальная эффективность Ariya отстаёт от конкурентов, таких как Genesis GV60 и Skoda Enyaq. Модель на 63 кВтч показывает около 6,4 км пробега на 1 кВтч, в то время как 87 кВтч e-4ORCE достигает примерно 4,8–5,1 км на 1 кВтч. Время зарядки варьируется: пополнение с 10% до 80% при мощности до 130 кВт занимает около 30 минут.
Домашняя зарядка занимает около 10 часов для батареи на 63 кВтч и 14 часов для большей батареи на 87 кВтч при использовании настенной зарядки на 7,4 кВт. Ariya включает в себя стандартный тепловой насос для улучшения зимнего запаса хода, в отличие от некоторых конкурентов, где эта функция является опциональной.
Эксплуатационные расходы должны быть низкими, особенно для сотрудников, получающих налоговые льготы (BiK). Однако страховые группы высокие (30–41), и более дорогие модели могут облагаться дополнительным налогом на роскошь.
Амортизация и Владение
Ожидается, что Ariya сохранит от 49% до 59% своей первоначальной стоимости через три года, при этом более высокая сохранность будет у моделей с большей батареей на 87 кВтч. Это немного выше, чем у Hyundai Ioniq 5, но ниже, чем у некоторых версий Skoda Enyaq.
Заключение
Nissan Ariya – надёжный электрический внедорожник, превосходный в комфорте, изысканности и качестве интерьера. Однако его посредственная эффективность, устаревшая информационно-развлекательная система и невыразительная динамика не позволяют ему раскрыть весь свой потенциал. Несмотря на эти недостатки, Ariya остаётся конкурентоспособным вариантом на быстрорастущем рынке электромобилей, особенно для покупателей, которые ценят практичность и премиальный интерьер.
