Nissan признает устойчивый спрос на преемника культового GT-R (R35), но текущая финансовая ситуация компании означает, что новая модель не появится в ближайшее время. Несмотря на это, разработка ведется, и руководители Nissan обрисовали удивительно прагматичный подход к GT-R следующего поколения («R36»).
Баланс Между Производительностью и Ценой
Ключевой проблемой для Nissan является сохранение основной идентичности GT-R: обеспечение суперкарной производительности по относительно доступной цене. Старший вице-президент Понц Пандикутира прямо заявил, что автомобиль не может быть выпущен по цене 200 000 долларов, ссылаясь на дебютную цену оригинального R35 в 65 000–70 000 долларов. С учетом инфляции Nissan стремится к оптимальной цене между 120 000 и 130 000 долларов, при этом более высокопроизводительные версии потенциально могут превышать 200 000 долларов.
Это критически важно, потому что привлекательность GT-R всегда заключалась в его выгодном предложении. Конкуренты, такие как Porsche 911 Turbo S или McLaren 720S, начинаются значительно выше. Nissan осознает, что новый GT-R должен сохранить это преимущество.
Силовая Установка: Гибридный V6 – Наиболее Вероятный Путь
Nissan склоняется к гибридному двухтурбированному V6, основанному на проверенном 3,8-литровом двигателе уходящего R35. Полностью электрическая силовая установка в настоящее время не рассматривается. Компания может возродить свою программу Takumi по сборке двигателей, где квалифицированные техники собирают каждый двигатель вручную. Эта программа была временно приостановлена после прекращения производства R35, но может быть возобновлена по мере завершения R36.
Сроки: Ожидайте Презентацию К Концу Десятилетия
Пандикутира предполагает, что анонсы о новом GT-R могут появиться в течение следующих двух лет, а потенциальный запуск может состояться к концу десятилетия. Однако глобальные нормативные препятствия (в частности, более строгие стандарты выбросов в Европе) добавляют сложности. Автомобиль должен соответствовать этим стандартам, чтобы быть жизнеспособным глобальным продуктом.
Роль Z и Наследие GT-R
Nissan продолжает выпускать высокопроизводительные автомобили, в частности Z, включая версию NISMO с механической коробкой передач. NISMO Z даже включает в себя компоненты тормозной системы GT-R, что демонстрирует приверженность инженерным решениям в области производительности.
В конечном счете, GT-R следующего поколения не мертв, но и еще не родился. Nissan, похоже, полон решимости возродить легенду, но только на условиях, соответствующих его фирменному стилю и рыночным реалиям.
Следующий GT-R будет либо аутентичным, доступным и глобальным успехом, либо его вообще не будет. Nissan не готов идти на компромиссы со своими основными ценностями ради скорости.
