Рынок компактных SUV переполнен популярными моделями, такими как Toyota RAV4, Kia Sportage и Hyundai Tucson, которые доминируют в списках продаж. Среди этой конкуренции Nissan Qashqai выделяется как более компактный, но при этом способный претендент. Недавние трудности Nissan не помешали компании производить привлекательные автомобили, и обновленный Qashqai e-Power 2025 года это демонстрирует. В этом обзоре рассматривается комплектация Ti e-Power среднего уровня, чтобы оценить, сможет ли она удержаться в высококонкурентном сегменте.
Что нового в 2025 году?
Последний Qashqai получил тонкие, но заметные обновления. Передняя часть была переработана с более острыми светодиодными фарами и агрессивной решеткой радиатора, что придает ему современный вид. Задняя часть также претерпела изменения, включая прозрачные светодиодные задние фонари и новый бампер. Однако силовые агрегаты остались прежними: покупатели могут выбирать между 1,3-литровым турбированным четырехцилиндровым двигателем или гибридной системой e-Power.
Цены на Qashqai начинаются от 39 037 австралийских долларов (25 500 долларов США) за базовую модель ST и достигают 58 990 австралийских долларов (38 500 долларов США) за топовую комплектацию N-Design e-Power. Тестируемая здесь Ti e-Power находится посередине и начинается с 50 990 австралийских долларов (33 300 долларов США).
Интерьер и технологии
В салоне изменения минимальны, что не обязательно является недостатком. Он хорошо собран для своей ценовой категории, хотя и не предлагает такой же уровень изысканности, как некоторые конкуренты. 12,3-дюймовый информационно-развлекательный экран поддерживает беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, но лишен улучшенной Android-системы, доступной в европейских моделях. Цифровая приборная панель доступна в более высоких комплектациях, что улучшает ощущение премиальности.
Несмотря на функциональность, информационно-развлекательная система не является лучшей в своем классе. Физические кнопки регулировки громкости и быстрые вызовы приветствуются, но глянцевый черный пластик кажется дешевым. В более высоких комплектациях предлагаются опциональные мягкие поверхности из алькантары для большей роскоши. Пространства в салоне достаточно, хотя и немного меньше, чем в Toyota RAV4 или Hyundai Tucson, что потенциально делает его менее идеальным для больших семей.
Гибридная система e-Power: езда как на электромобиле без подключения к сети
Главной особенностью Qashqai является его гибридная система e-Power. 1,5-литровый трехцилиндровый двигатель служит исключительно генератором для электродвигателя, который приводит в движение колеса. Эта конструкция обеспечивает уникальные ощущения от вождения, часто ощущаемые как у электромобиля. Переход между электрической и двигательной мощностью происходит плавно, и Qashqai может работать в почти бесшумном режиме при движении на низких скоростях.
Nissan заявляет о топливной экономичности 4,8 л/100 км (49 миль на галлон в США), но реальные испытания показали около 5,3 л/100 км (44,3 миль на галлон в США), что все равно впечатляет для гибридного SUV. Разгон до 100 км/ч (62 мили в час) занимает около 8 секунд, что достаточно быстро для повседневной езды.
Рулевое управление хорошо сбалансировано, но лишено обратной связи, что является распространенной чертой современных автомобилей. Регенеративная тормозная система эффективна, хотя и не является полностью однопедальной.
Заключение
Nissan Qashqai e-Power 2025 года остается привлекательным вариантом в сегменте компактных SUV. Он предлагает стильный дизайн, усовершенствованный интерьер и уникальную привлекательность гибридной системы e-Power. Хотя он и не совсем дотягивает до Hyundai Tucson Hybrid по производительности, он обеспечивает плавное и эффективное вождение по конкурентоспособной цене. Несмотря на недавние трудности Nissan, Qashqai доказывает, что компания все еще умеет строить хорошие автомобили.
В конечном счете, Qashqai e-Power является отличным выбором для покупателей, которые ищут экономичный гибридный SUV, который ощущается как электромобиль без необходимости зарядки.
