Renault представила Trafic E-Tech Electric на выставке Solutrans 2025, представив современную интерпретацию классического коммерческого фургона. Новая модель может похвастаться усовершенствованным внешним дизайном, практичным интерьером и конкурентоспособным запасом хода, стремясь переопределить стандарты для коммерческого транспорта.
Внешний Дизайн: Современная Эстетика
Trafic E-Tech Electric демонстрирует современную переднюю часть, выделяющуюся подсвеченным логотипом Renault, обрамленным элегантными световыми направляющими и узкими указателями поворота. Низко расположенные фары и знакомый передний бампер завершают образ, придавая фургону отличительный, но узнаваемый вид. Автомобиль также оснащен черными пластиковыми акцентами, динамичной линией пояса и асимметричными задними дверями, а также трёхмерными задними фонарями и большими боковыми дверями, предназначенными для размещения европоддонов.
Практичные Размеры и Грузоподъемность
Будут доступны две версии: L1 длиной 191,7 дюйма (4870 мм) с грузоподъемностью 180,1 кубических футов (5,1 кубических метра) и L2 с увеличенной на 15,7 дюйма (400 мм) колесной базой, способной вместить до 204,8 кубических футов (5,8 кубических метра) груза. Обе модели сохраняют высоту 74,8 дюйма (1900 мм), обеспечивая доступ к подземным парковкам.
Интерьер: Функциональность Встречается с Комфортом
Приоритетом является грузовое пространство, но Trafic E-Tech Electric предлагает хорошо продуманную кабину с местами для трех человек. Интерьер отличается «трубчатой приборной панелью», трехспицевым рулевым колесом и многочисленными отсеками для хранения. Обивка выполнена в цвете Zeta blue-jean с серыми акцентами и контрастной строчкой, добавляя нотку современного стиля.
В кабине также установлена 10-дюймовая цифровая приборная панель и 12-дюймовая информационно-развлекательная система openR evo, наклоненная к водителю. Информационно-развлекательная система предлагает адаптированную навигацию, учитывающую размеры автомобиля и загрузку, чтобы избежать неподходящих маршрутов, а также планировщик электрических маршрутов, предлагающий оптимальные остановки для зарядки. Клиенты могут обновить систему до Google built-in через обновления «по воздуху».
Электрическая Силовая Установка и Запас Хода
Trafic E-Tech Electric построен на платформе skateboard с задним двигателем, развивающим 201 л. с. (150 кВт / 204 л. с.) и 254 фунт-фута (345 Нм) крутящего момента. Будут доступны два варианта батареи.
Сначала будет запущена батарея увеличенного запаса хода, использующая химию никель-марганец-кобальт, обеспечивающая запас хода около 280 миль (450 км) по процедуре Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure. Позже Renault представит литий-железо-фосфатную батарею городского запаса хода, обеспечивающую почти 217 миль (350 км) запаса хода по более доступной цене.
Оба варианта батареи поддерживают технологию 800 В, обеспечивающую зарядку от 15% до 80% примерно за 20 минут. Фургон также оснащен возможностями Vehicle-to-Load (V2L) и Vehicle-to-Grid (V2G).
Ключевые Особенности и Экологичность
Renault утверждает, что радиус поворота Trafic E-Tech Electric эквивалентен радиусу поворота Clio, что делает его очень маневренным в городских условиях. Автопроизводитель также стремится использовать более 23% переработанных материалов в конструкции фургона, что соответствует целям устойчивого развития.
Производство должно начаться в конце 2026 года на заводе в Сандувиле, наряду с моделью с двигателем внутреннего сгорания. Впоследствии к фургону присоединятся модели с шасси, платформой, самосвалом, бортовой платформой и грузовым отсеком.
Renault Trafic E-Tech Electric представляет собой значительный шаг вперед в электрификации коммерческого транспорта, сочетая в себе практичность, стиль и экологичность.
