Toyota bZ4X выходит на переполненный рынок электрических внедорожников с неоднозначным сочетанием сильных и слабых сторон. Предлагая приличную вместительность и удивительно приятный опыт вождения, он с трудом выделяется среди конкурентов, таких как Skoda Enyaq, особенно в плане эффективности и соотношения цены и качества.
Динамика и Управляемость
bZ4X представлен в версиях с передним (FWD) и полным (AWD) приводом. Передняя версия, с ее 201-сильным электромотором, может ощущаться несколько неуправляемой при резком ускорении, проявляя эффект подруливания. Версия AWD, с 215 л.с., обеспечивает лучшее сцепление с дорогой, но ненамного быстрее. Toyota готовит обновление с различными вариантами батарей и двигателей: более компактный аккумулятор на 58 кВтч с мощностью 165 л.с., 73 кВтч с 221 л.с. и высокопроизводительную AWD-версию на 338 л.с.
Ускорение адекватное: от 0 до 100 км/ч за 7,5 секунды для переднеприводной модели и 6,9 секунды для полноприводной. Управляемость автомобиля стабильна благодаря относительно небольшому весу (около 1900 кг для переднеприводной версии).
Интерьер и Технологии
Интерьер bZ4X кажется знакомым владельцам гибридов Toyota, но ему не хватает современного шика, присущего некоторым конкурентам. Дизайн салона функциональный, но может показаться унылым из-за темной цветовой гаммы. В начальных комплектациях установлен 8-дюймовый сенсорный экран, а в более высоких – 12,3-дюймовый дисплей. Информационно-развлекательная система не самая интуитивная, а качество камеры заднего вида оставляет желать лучшего.
Материалы отделки прочные, но ничем не примечательные. В более дорогих комплектациях добавлены подогрев сидений, камера кругового обзора и беспроводная зарядка телефона. Toyota планирует обновить интерьер 14-дюймовым дисплеем в будущих моделях, чтобы устранить текущие недостатки.
Запас Хода, Зарядка и Эксплуатационные Расходы
Текущий bZ4X предлагает максимальный запас хода в 512 км для переднеприводной модели и 459 км для полноприводной, хотя в реальных условиях эти показатели ниже. Тесты показывают около 5,8 км на кВтч, что немного уступает конкурентам, таким как Skoda Enyaq.
Ожидается, что обновленный bZ4X увеличит запас хода до 563 км благодаря улучшенной технологии батарей. Автомобиль поддерживает быструю зарядку мощностью до 150 кВт, позволяя зарядить батарею с 10% до 80% примерно за 30 минут.
Страховка обходится относительно дорого, а амортизация выше, чем у конкурентов, таких как Skoda Enyaq. Цена bZ4X конкурентоспособна, особенно с учетом государственных льгот, но в базовой комплектации ему не хватает оборудования, которое можно найти в сопоставимых автомобилях других марок.
Вердикт
Toyota bZ4X – приличный электрический внедорожник, который не дотягивает до лучших в классе. Он предлагает комфортную езду, но его посредственная эффективность, незамысловатый интерьер и сомнительное соотношение цены и качества делают его менее привлекательным, чем конкуренты. Если вы рассматриваете bZ4X, ищите выгодные предложения и тщательно сравните его с такими соперниками, как Skoda Enyaq, прежде чем принимать решение.
