Автомобильный гигант Stellantis, словно корабль, попавший в шторм, всплывает на поверхности кризиса. Американский рынок, его жизненно важный сектор, трещит по швам из-за стремительного обвала продаж. Дилеры, словно матросы на палубе, в открытом письме к Карлосу Таваресу, главе Stellantis, бросают тревожные сигналы о “катастрофической деградации” американских брендов под его руководством. Компания балансирует на грани непоправимого, и в этом вихре перемен фигура Тавареса обретает новый оттенок – не как неутомимый капитан, а как командир, покидающий свой пост перед лицом бури.
Отставка – Не Побег, А Переход По Плану
Несмотря на грозные штормы, вызванные падением продаж и возмущениями дилеров, уход Тавареса в отставку в начале 2026 года – это не внезапный маневр, а логичный финал пятилетнего контракта, заключенного после танцевального слияния PSA Group и Fiat-Chrysler Automobiles в 2021 году. Хотя ходили слухи о его возможном продлении, судьба диктует иной сценарий. Stellantis официально заявляет, что Таварес, первый и единственный капитан этого слияния, завершит свой курс по истечении срока полномочий.
Поиск преемника – это не просто замена рулевого, это отбор капитана для нового плавания. Специальный комитет под председательством Джона Элканна (фигуры, знакомой миру Ferrari) взялся за эту миссию, словно опытный навигаторcharting курс. Компания отводит себе до конца следующего года, чтобы “оценить звезды” и выбрать достойного сменителя Тавареса. Парадоксально, но в этом процессе Элканн подчеркивает “единодушную поддержку Совета директоров Карлосу Таваресу и объявленным решительным изменениям” – словно признавая, что буря требует не просто нового капитана, а новой тактики.
Реорганизация: Перестроение Декка Под Новые Ветры
Штаб-квартира в Активе: Изменения с Характером
- Мазерати и Alfa Romeo: Двойной капитанский мостик объединен под началом Санто Фичили, смещая Давида Грассо и Жан-Филиппа Импарато с их постов. Грассо сохраняется в Stellantis, но на новой позиции, в то время как Импарато берет курс на COO в Расширенном европейском регионе, сменив Уве Хохгешурца, покидающего компанию. Импарато также возглавит Pro One – коммерческое подразделение Stellantis, словно взяв на себя роль штурмана торговых путей.
- Jeep: Антонио Фильоса продолжает командовать Jeep, но теперь с дополнительной ответственностью – COO в Северной Америке, заменяя Карлоса Зарленгу, который переходит на другую должность внутри компании. Это напоминает о маневрировании судна, где опытный офицер берет на себя дополнительные задачи в критический момент.
- Финансовый Руль: Дуг Остерманн вступает в роль финансового директора, сменив уходящую Натали Найт. Такая смена – это, как подбор нового бухгалтера во время шторма, обеспечивая стабильность финансового курса.
Эти кадровые перестановки – не просто замена персонала, это реорганизация команды, словно перестроение палубы для более эффективного противостояния буре. Таварес, анализируя ситуацию, прямо указывал на маркетинговые просчеты Maserati, как на протечки в днище корабля, и на завод в Стерлинг-Хайтс, где автомобили Ram нуждались в срочных ремонтах прямо с конвейера – образ неисправного двигателя, угрожающего целостности плавания. Stellantis признала избыток непроданных автомобилей и предпринимает решительные действия по их сокращению, словно откачивая воду из затопленной рубки.
Уход Тавареса – это не финал истории Stellantis, а поворот на новом этапе. Компания, подобно кораблю, переживающему шторм, ищет новый курс, надеясь, что выбранный капитан и перестроенная команда приведут ее к безоблачному морю стабильности и успеха.
