Toyota оновила свій Aygo X, зробивши значний крок вперед, інтегрувавши гібридну силову установку в один із найменших автомобілів на ринку. Це оновлення, зосереджене насамперед на двигуні та пов’язаних системах, потребувало майже двох років інженерних розробок для впровадження технології без шкоди для внутрішнього простору чи керованості.
Зміни в трансмісії та дизайні
Оновлений Aygo X став на 76 мм довшим, щоб розмістити новий 1,5-літровий двигун. Зовнішній вигляд отримав тонкі оновлення стилю відповідно до сучаснішого дизайну Toyota, включаючи більш агресивну передню частину та палітру кольорів, натхненну свіжими прянощами (як наш тестовий екземпляр у Cinnamon Spice). Нова версія GR Sport також доступна в ексклюзивному гірчичному кольорі.
Найскладнішим аспектом редизайну було розміщення гібридної системи. Інженери Toyota вміло розмістили акумуляторні модулі під задніми сидіннями, систему охолодження під ними, а допоміжну батарею під підлогою багажника. Результатом є більш ефективний і потужний автомобіль без шкоди для пасажирського або вантажного простору.
Покращення продуктивності та керованості
Гібридна система збільшила потужність Aygo X з 71 к.с. до 114 к.с., а крутний момент – від 69 Нм до 104 Нм. Розгін значно покращився: час розгону 0-100 км/год скоротився з 14,9 секунди до 9,2 секунди. Це робить автомобіль набагато більш здатним на шосе та в пробках, усуваючи попередні недоліки.
Додаткові 140 кг (загальна вага 1090 кг) були компенсовані нижчим центром ваги на 40 мм і зміненою підвіскою з новими пружинами та амортизаторами. Toyota також оновила систему контролю стійкості, втулки коліс і гальма, щоб впоратися зі збільшеною вагою. Результатом є більш витончене водіння з гострішою реакцією дросельної заслінки та покращеною керованістю.
Інтер’єр і практичність
Інтер’єр майже не змінився порівняно з моделлю 2022 року, яка вже була кроком у якості міського автомобіля. У передній частині багато місця з пристойним простором для ніг і місцями для зберігання речей. Панель приладів має яскраві акценти, а інформаційно-розважальна система проста у використанні, має як сенсорне керування, так і фізичні кнопки.
Обсяг багажника залишається конкурентоспроможним і становить 231 літр, хоча задні сидіння краще підходять для дітей або для нечастого використання. Гібридна система вводить тунель під задніми сидіннями, ще більше обмежуючи практичність середнього сидіння.
Економія та цінність
Нова гібридна система забезпечує вражаючу ефективність, під час тестування Toyota досягла 86 миль на галлон (приблизно 3,3 л/100 км). Офіційна цифра 76,3 милі на галон (приблизно 3,1 л/100 км) є реалістичною, що робить Aygo X одним із найекономічніших бензинових міських автомобілів на ринку. Це означає менше поїздок на заправку та конкурентоспроможні експлуатаційні витрати, навіть порівняно з електричними аналогами.
Aygo X є суттєвим покращенням у порівнянні зі своїм попередником, пропонуючи поєднання практичності, ефективності та напрочуд приємного водіння. З впровадженням гібридної системи Toyota створила міський автомобіль, який є водночас вишуканим та економічним.
